11/07/2009 | 23:25 | DGR

DEL 11 AL 20 DE JULIO

Por Sergio Tenaglia

11 DE JULIO
1971: Se disputa el Gran Premio de la Montaña de Turismo, con cuatro etapas entre Mina Clavero y Carlos Paz. En las distintas clases ganaron Jorge Recalde (Fiat 600), José Carlomagno (Fiat 128) y Ángel Di Nezio (Fiat 1600 cupé).
1971: Muere el mexicano Pedro Rodríguez. Su campaña la desarrolló en los equipos Ferrari, Cooper, Lotus y BRM de Fórmula 1, ganando en dos ocasiones (Sudáfrica 1967 y Bélgica 1970). Falleció al despistarse con una Ferrari 512 Sport en el trazado alemán de Norisring.
1993: Accidentada prueba de Turismo Carretera en Rafaela, con siete pilotos multados (la suma total ascendió a 7.800 dólares), dos suspendidos por una fecha (Walter Hernández y Luis Minervino), una sanción de por vida (Ariel Giambrone) y seis Ford en los primeros lugares. Ganó Fabián Acuña, seguido por Oscar Aventín y por Juan De Benedictis.
1999: El escocés David Coutlhard ganó con McLaren el Gran Premio inglés de Fórmula 1, en el que se accidentó Michael Schumacher. El alemán se despistó con la Ferrari y sufrió fractura de tibia y peroné derechos.
2008: Viernes diferente en Rafaela. El reasfaltado no se hizo bien y la primera sesión clasificatoria del Turismo Carretera se canceló porque los autos llegaban a boxes cargados de brea, con trozos que se pegaba a los neumáticos y que complicaban el funcionamiento de los elementos de las suspensiones. La situación mejoró para la carrera, que se corrió con normalidad y fue ganada por Emanuel Moriatis (Ford Falcon).
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12 DE JULIO
1910: A raíz de un accidente de aviación falleció Charles Roys, precursor del automovilismo británico y fundador, en 1904 junto a Frederick Rolls, de la célebre marca Rolls Roys. Fue un destacado piloto de principios de siglo, que también participó en competencias de motociclismo y de motonáutica. Finalmente fue atraído por la aviación y logró atravesar el Canal de la Mancha. Murió cuando su aparato se precipitó a tierra durante una exhibición.
1973: En un accidente de tránsito falleció en Patquía (La Rioja) el piloto Julio Devoto, quien muchas veces corrió con el seudónimo Ampacama. De origen sanjuanino y defensor de la marca Ford, logró 11 triunfos en Turismo Carretera.
1980: Mientras que en Resistencia Jorge Omar Del Río no tuvo oposición para ganar con Dodge 1500 la prueba de TC 2000, en el trazado inglés de Brands Hatch Carlos Reutemann superó a su compañero Alan Jones y logró el triunfo en la serie Procar BMW.
1998: Noveno éxito de Luis Minervino en Turismo Carretera al imponerse de punta a punta en el autódromo de Buenos Aires, el día de los toques y agresiones entre Marcos Di Palma y Juan María Traverso.
2008: El brasileño Pedro Enrique Nunes (Cesario Fórmula) se impuso en la 300ª competencia del historial de la Fórmula 3 Sudamericana, que con apenas 14 autos se desarrolló en el autódromo paulista de Interlagos. No participaron pilotos argentinos.
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13 DE JULIO
1918: Nace Alberto Ascari. Fue el piloto italiano más destacado en la Fórmula 1, logrando con Ferrari los campeonatos de 1952 y 1953. Falleció el 26 de mayo de 1955 a raíz de un despiste cuando probaba un coche Sport de Eugenio Castellotti en el trazado de Monza.
1924: Se inaugura el autódromo francés de Miramas, ubicado a 60 kilómetros de Marsella. Macoco Álzaga Unzué y Alberto Rodríguez Larreta, con Sunbeam, se impusieron en aquella carrera sobre 100 millas. Fue la primera victoria argentina en el Viejo Mundo.
1958: Programación de Mecánica Nacional en Concordia. En Fuerza Limitada ganó Enrique Sticoni, en Fuerza Libre se impuso Jesús Ricardo Iglesias y en la final conjunta nuevamente prevaleció Iglesias, quien alcanzó los 126,490 km/h de promedio. Un par de días después, y como consecuencia de un accidente en la prueba de Fuerza Libre, falleció el piloto brasileño Héctor Abate Daga. Había nacido el 8 de marzo de 1921 en San Pablo.
1975: Se denominó Vuelta de Tandil de Turismo Carretera, aunque se disputó en Olavarría. Con un Ford Falcon prevaleció Jorge Recalde, quien marcó 194,377 km/h de promedio y superó por escaso margen al Falcon de Héctor Luis Gradassi.
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14 DE JULIO
1951: José Froilán González ganó en Silverstone el Gran Premio de Gran Bretaña de Fórmula 1. Luego del fracaso de 1950, Ferrari encaró aquella temporada con el motor de 4.500 cc sin compresor. El argentino se impuso en las dos carreras de la Temporada Internacional disputadas en la Costanera Norte y fue tomado en cuenta por Ferrari. En las Mil Millas se accidentó Dorino Serafini y para el Gran Premio de Francia don Enzo lo invitó a correr en el equipo, y en Silverstone ya era piloto oficial. Los rivales eran los Alfa Romeo, que no perdían una prueba desde antes de la Segunda Guerra. Froilán hizo la pole, con Juan Manuel Fangio, Alberto Ascari y Nino Farina compartiendo la primera fila, y ganó con casi un minuto de ventaja sobre la Alfetta de Fangio. Fue la primera victoria de Ferrari en Fórmula 1. La hegemonía de Alfa Romeo había sido quebrada, y dos argentinos fueron protagonistas.
1968: El Turismo Carretera se presentó en el Oscar Cabalén de Córdoba y se produjo la primera victoria de Carlos Pairetti con el Trueno Naranja construido por Horacio Steven.
1974: Culminó la 4ª edición de la Vuelta del Chaco de Turismo Nacional. Vencieron Luis Macri (Fiat 128 IAVA clase B), Ricardo Zunino (Fiat 125 clase C) y Mario Longhi (Torino 380W clase D).
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15 DE JULIO
1963: Comienza a comercializarse el Ford Falcon fabricado en la Argentina. El auto había salido a la venta en Estados Unidos en 1959 y dos años después llegó al país. Hasta 1991, cuando fue discontinuado, se fabricaron 451.181 unidades.
1980: En la ciudad de Milán, el sudafricano Jody Scheckter anunció que abandonaría el automovilismo deportivo al término de aquella temporada. Debutó en Fórmula 1 con McLaren en el Gran Premio de Estados Unidos de 1972, llevando el número cero. Luego corrió con Tyrrell, Wolf y Ferrari, obteniendo el título en 1979. Totalizó 112 participaciones, con 10 victorias, 3 pole positions y 6 récords de vuelta.
1990: La ciudad bonaerense de Comandante Nicanor Otamendi trascendió a nivel nacional. Por extraña coincidencia, ese día lograron sus primeras victorias Luis Hernández (Turismo Carretera) y su primo Walter Hernández (Fórmula Renault). Ambas pruebas se disputaron en el autódromo de Buenos Aires.
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16 DE JULIO
1967: Con 53 participantes el Turismo Carretera se presentó en el autódromo de Buenos Aires. En la largada de la competencia final se rompió la transmisión del Ford de Julio Devoto y se produjo un accidente múltiple que involucró a 7 máquinas. Andrea Vianini superó a Héctor Gradassi en la vuelta 12 y elaboró su primer triunfo en la categoría. Vianini corrió con el Bergantín Chevrolet 7 bancadas de los hermanos Bellavigna, que la tribuna bautizó la Garrafa, porque era amarillo y tenía la leyenda comercial de Agip Gas.
1978: Carlos Reutemann se impuso con Ferrari en el Gran Premio de Gran Bretaña de Fórmula 1. Ese año la competencia se disputó en Brands Hatch y el argentino superó a Niki Lauda tras un espectacular duelo que se definió cuando Lole aprovechó la indecisión del austríaco para quitarle una vuelta a Bruno Giacomelli.
1997: En una medida inédita, y tratando de poner fin a los toques en las competencias de Turismo Nacional, la ACTC ?que por entonces fiscalizaba la categoría? decidió aplicar un apercibimiento colectivo a todos los pilotos que corrieron en La Plata.
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17 DE JULIO
1927: Por primera vez el Gran Premio de Alemania se disputó en el flamante autódromo de Nürburgring. Largaron 21 máquinas y sólo arribaron 7. Ganó el piloto local Otto Merz (Mercedes-Benz) a 102 km/h de promedio.
1954: Histórico Gran Premio de Gran Bretaña. En Silverstone se produjo el mejor resultado global de una representación argentina en la Fórmula 1: ganó José Froilán González (Ferrari), culminó tercero Onofre Marimón (Maserati), llegó cuarto Juan Manuel Fangio (Mercedes) y arribó sexto Roberto Mieres (Maserati). Además, Fangio logró la pole position. El récord de vuelta lo empataron 7 pilotos porque el tiempo se tomó sólo en ¡minutos y segundos!
1960: Se disputa la 1ª Vuelta de Necochea de Turismo Carretera. Ganó Juan Carlos Navone, seguido por Dante Emiliozzi y por Oscar Gálvez. Ford ocupó los 12 primeros lugares en la clasificación final.
1995: A los 84 años, y víctima de una bronconeumonía con complicación renal, en la Clínica Mater Dei de Capital Federal falleció Juan Manuel Fangio. El balcarceño debutó en 1938 y se retiró en 1958, tras ganar 5 títulos mundiales de Fórmula 1 y obtener los cetros argentinos de Turismo Carretera (1940 y 1941) y de Coches Especiales (1952).
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18 DE JULIO
1948: Se produce el debut de Juan Manuel Fangio en Europa. Con sendas Simca, el mismo día corrió en el trazado de Reims la 2ª edición de la Copa de las Pequeñas Cilindradas y el Gran Premio del Automóvil Club de Francia. En ambas pruebas debió abandonar.
1965: Treinta máquinas tomaron la salida en la 1ª Vuelta de General Pico de Turismo Carretera. Ante la ausencia de Dante Emiliozzi y beneficiado por el abandono de Carlos Pairetti, de punta a punta se impuso Jorge Cupeiro con el Chevitú. Segundo fue Hugo Gimeno (De Soto Valiant), tercero Raúl Cottet (Ford) y luego los Chevrolet de Armando J. Ríos y de Everto Rodríguez.
1971: El Avellaneda Automóvil Club organizó la primera fecha del denominado Campeonato Interno de Fórmula 4. Con 72 participantes se corrió en el circuito número 5 del autódromo de Buenos Aires y con un chasis Tulia 10 se impuso Carlos Jarque.
1977: El autódromo de Salta recibió a la Mecánica Argentina Fórmula 1. Apenas 10 autos pero una recaudación récord para la época de 220 millones de pesos. El ganador fue Mauricio García con Meifa Chevrolet.
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19 DE JULIO
1958: El argentino Alejandro De Tomaso y el británico Davies se alternaron en la conducción de un Osca y finalizaron segundos en las 10 Horas de Messina de Coches Sport.
1959: La 2ª Vuelta de Córdoba de Turismo Carretera tuvo epicentro en Villa Carlos Paz. Al cabo de los 309 kilómetros de recorrido prevaleció Juan Gálvez (Ford), en tanto que su hermano Oscar se retrasó sobre el final y clasificó en el séptimo lugar.
1964: Se disputan en el autódromo porteño los 500 Kilómetros de Buenos Aires de Turismo. La clasificación general y la clase D quedaron en poder del binomio Fernández-Salerno con Alfa Romeo. En las restantes divisiones prevalecieron Boschi-Lozada (BMW clase A), Perkins-Mieres (Renault Gordini clase B), Formisano-Vesuri (Auto Unión clase C) y Mayol-Abate (Peugeot clase E)
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20 DE JULIO
1937: Desde hacía cuatro años las carreras en ruta estaban prohibidas en Buenos Aires. Luego de numerosas gestiones realizadas por el Automóvil Club Argentino, la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) reglamentó una excepción que permitió canalizar por las rutas del país la actividad automovilística, pero con cambios tendientes a evitar accidentes. Justiniano Allende Posse, titular de la DNV, reglamentó las condiciones: "Las pruebas o competencias de turismo deberán excluir los coches de carrera y gran sport, debiendo ser su recorrido superior a los 1.000 kilómetros, por rutas y zonas distintas del país, a una velocidad máxima de 120 km/h". Nacía así el Turismo Carretera. Para el Gran Premio de 1938 se estableció que "la carrocería debe ser cerrada, metálica, del tipo usual de turismo o paseo" y, finalmente, en 1939 se estipularon certámenes según el tipo de vehículos utilizados, y se crearon los campeonatos de Pista, Velocidad y Carretera.
1957: Fueron profetas en su tierra: Stirling Moss y Tonny Brooks se alternaron en la conducción de un Vanwall y ganaron el Gran Premio de Gran Bretaña de Fórmula 1 disputado en el autódromo de Aintree. Juan Manuel Fangio (Maserati) debió abandonar.
1975: Accidentada jornada de Turismo Nacional en el Oscar Cabalén de Córdoba. Después de los toques, las agresiones y las sanciones vencieron Rubén Daray (Fiat IAVA clase B) y Carlos Garro (Peugeot 404 clase C). También corrió la Mecánica Argentina Fórmula 1 y el ganador fue Ángel Monguzzi (Pianetto-Dodge).