¿Cómo les fue a los autos nuevos del TC 2000 en Concordia?

Pro Racing sumó un nuevo Cruze, Toyota Young un flamante Corolla y Fiat JM tuvo su segundo examen con los novedosos Fiat Tipo, comparamos resultados.

En las dos últimas fechas del TC 2000 se estrenaron cuatro autos en tres equipos diferentes y en especial en la última realizada en Concordia con la llegada del flamante Chevrolet Cruze del Pro Racing con Jorge Vitar, y el nuevo Toyota Corolla del Toyota Young con Juan Scoltore. A ellos se suman los dos novedosos Fiat Tipo del Fiat JMde Juan José Monteagudo, que habían pisado pista por primera vez en la segunda fecha de Concepción del Uruguay y llegaron con lo justo.

Los autos se sumaron al grupo de casi 30 unidades de la categoría con distintos rendimientos, teniendo en cuenta que son las primeras carreras de los cuatro.

Por lo visto en el primer examen, el Corolla de Scoltore fue el auto que mejor rindió en Concordia con una pista cambiante y dos carreras que tuvieron diferente intensidad. El Toyota nuevo con línea idéntica a los del Súper TC 2000 fue construído por la estructura RAM con Sebastián Martino y sus grupo de ingenieros en la producción, mientras se espera un segundo auto para Juan Cruz Acosta en la próxima fecha. 

El Chevrolet Cruze de Vitar se estrenó en Concordia con una impecable terminación aunque no estuvo adelante y perdió algo de terreno respecto del auto que tuvo en la fecha anterior. El potencial del auto recién estrenado es muy importante. El mendocino había llegado con buenas expectativas en el campeonato para acercarse al referente que es Marcelo Ciarrocchi con Citroen C4 Lounge.

Los dos Fiat Tipo siguen siendo una incógnita pero en Concordia mostraron una mejora en parciales y en ritmo de carrera respecto de la presentación de Concepción del Uruguay. Augusto Scalbi, por ejemplo, evolucionó desde los entrenamientos y bajó sus registros de manera regular. A medida que los dos autos se prueban en una fecha de carrera han surgido detalles que el equipo debe poner a punto en medio de las tandas oficiales. De todos modos si bien no están en el nivel de la punta, evidenciaron una mejora respecto del estreno.

El análisis

En los entrenamientos, con dos tandas y el piso en diferente condición debido a las lluvias del día anterior y la suciedad en varios sectores, el Cruze fue el que mejor rindió aunque quedó a 1 segundo 470/1000 del mejor que fue el Fluence de Mariano Pernía. El mejor Tipo fue quedó 21º a 1 segundo 608/1000, mientras que en Corolla quedó 23º a 1 segundo 907/1000.

La clasificación fue para el veloz Hernán Palazzo con Citroen C4 Lounge con un registro de 1 minuto 46 segundos 306/1000. El destacado de los nuevos autos fue el Corolla de Scoltore quien cerró su mejor trabajo desde que está en la categoría con el 10º lugar a 1 segundo 058/1000 en un salto importante en el rendimiento del auto respecto a los entrenamientos de casi 1 segundo 4/10. El Tipo de Scalbi quedó 20º en la clasificación a 1 segundo 652/1000 con un registro que bajó en 3/10 lo realizado en los entrenamientos. El Cruze de Vitar terminó 23º a 2 segundos 134/1000 con un registro superior en casi 3/10 de lo realizado en los ensayos oficiales.

El Sprint fue ganado por Santiago Mallo con un Ford, y Scoltore tuvo con el nuevo Corolla su mejor actuación en una carrera de la categoría al finalizar en 5º lugar a 5 segundos 002/1000 del ganador. El Cruze del Pro Racing terminó 17º a más de 18 segundos y el Tipo de Scalbi quedó 18º.

En el ensayo del domingo por la mañana que fue dominado por otro Citroen, el de José Manuel Sapag, el destacado de los nuevos fue Vitar con el Cruze que quedó 12º  con un registro que bajó 1 segundo su tiempo de clasificación dando un importante. Scalbi quedó 15º quien bajó medio segundo con el Fiat su registro del sábado y quedó a 1 segundo 381 del líder. El Corolla de Scoltore en tanto giró 1 segundo y medio por encima de su mejor tiempo del sábado. 

En la Final que fue ganada por Palazzo tuvo a Scoltore con su mejor resultado en Finales al quedar 9º a 16 segundos 389/1000 del ganador, por encima de Vitar quien quedó 14º a más de 21 segundos y alcanzó a sumar algunos puntos. El único Tipo en llegar fue el de Jonathan Baldinelli y lo hizo en el puesto 23º a una vuelta del ganador. Su compañero Scalbo debiò desertar y dió 12 vueltas con su mejor giro por encima de 1 minuto 50 segundos.

Los números

ENTRENAMIENTOS:

18º- Chevrolet Cruze (Jorge Vitar):  1m 48s 145/1000

21º- Fiat Tipo (Augisto Scalbi):         1m 48s 263/1000

23º- Toyota Corolla (Juan Scoltore): 1m 48s 582/1000

CLASIFICACION

10º- Toyota Corolla (Scoltore):  1m 47s 364/1000 quedó a 1s. 058/1000 de la Pole de Palazzo

20º- Fiat Tipo (Scalbi):                 1m 47s 958/1000 a 1s 652/1000

23º- Chevrolet Cruze (Vitar):     1m 48s 440/1000 a 2s 134/1000

SPRINT

5º-  Toyota Corolla (Scoltore) a 5s 002/1000

17º Chevrolet Crze (Vitar)  a 18s 044/1000

18º Fiat Tipo (Scalbi)  a 18s 360/1000

TANQUE LLENO

12º Chevrolet Cruze (Vitar):  1m 47s 477/1000

15º Fiat Tipo (Scalbi):             1m 47s 595/1000

24º Toyota Corolla (Scoltore): 1m 48s 790/1000

FINAL

9º  Toyota Corolla (Scoltore)  a 16s 389/1000 del ganador

14º Chevrolet Cruze (Vitar)  a 21s 807/1000

23º Fiat Tipo (Baldinelli)      a una vuelta