Fórmula 1
F1: ¡Atención! Un experimentado protagonista corre riesgo de perder su butaca: "No estamos contentos con él"
Un piloto con historia en la Fórmula 1 recibió una especie de ultimátum por parte del jefe de su equipo y, si no mejora en 2026, podría perder su butaca. Conocé todos los detalles en la siguiente nota.
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La temporada 2026 de la Fórmula 1 significará un gran desafío no solo para los equipos, sino también para los pilotos, ya que deberán adaptarse al cambio radical que afrontará la normativa en la edición venidera. Sin embargo, algunos protagonistas ya recibieron un poco más de presión incluso antes de que el campeonato inicie oficialmente.
Ese es el caso de Esteban Ocon. Hace unos días, Ayao Komatsu, jefe de Haas, se mostró un tanto decepcionado por el rendimiento que el piloto de 29 años demostró durante el último tramo del 2025 y, por eso, hizo pública su desaprobación en diálogo con el sitio Nextgen-Auto.
“Ha ganado una carrera, ha subido al podio, así que esperábamos más de él, no estamos contentos con los resultados de Esteban en 2025. Obviamente, no es del todo culpa suya. como equipo, no hemos sido capaces de darle un coche con el que se sienta cómodo, especialmente en la clasificación. Es cierto que ha tenido por compañero un rookie excepcional, pero tiene diez años de experiencia en F1”, inició.
Es que durante la segunda mitad de la última temporada su compañero Oliver Bearman puntuó el triple, siendo 33 del británico frente a 11 del francés. Por eso, Komatsu indicó: “No es un problema grave. Diría que son unos pocos detalles los que desencadenan un efecto dominó, y realmente necesitamos controlarlos más rápido porque el potencial de Esteban es evidente”.
“Hemos tenido buenas conversaciones este invierno y ahora nos entendemos. Él sabe lo que el equipo quiere y nosotros lo que él necesita. Creo que entiende quiénes somos. El tamaño del equipo, nuestros recursos y prioridades. Pero también ha comprendido mejor nuestros métodos de trabajo antes de las pruebas en Barcelona. Confío en que pueda aportar más este año”, sentenció el japonés.
Ocon volvió a rivalizar con Alpine y lo reconoció como su rival directo para 2026: "Va a estar reñido"
Los nuevos autos de la Fórmula 1 completaron sus primeras salidas la semana pasada en el Circuito de Barcelona-Catalunya. En dicho escenario, los equipos tuvieron tres días para girar y el que más vueltas completó fue Mercedes con 500, seguido por Ferrari (440), Haas (391), Alpine (349) y Racing Bulls (319).
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Justamente, se espera que la pelea por ser “el mejor del resto” estará entre estos últimos tres equipos, cada uno motorizado por una unidad de potencia diferente: Alpine es cliente de Mercedes, Haas de Ferrari y Racing Bulls usará las que Red Bull fabricó en colaboración con Ford.
Quien ya vive esa pugna desde el día uno fue Esteban Ocon que, luego de las pruebas en Montmeló, explicó cómo cree que se desarrollará la temporada: “En cuanto a la jerarquía, es un poco pronto para hablar de ello, pero vimos que Mercedes fue muy rápido en todas estas pruebas. Las Ferrari también estaban bien situadas, los Red Bull eran buenos y los McLaren también estaban en la mezcla".
“Así que, por ahora, eso es lo que nos dice Barcelona, que el grupo de atrás estará más cerca: Alpine, nosotros, Racing Bulls… va a estar reñido. Un poco más atrás, por ahora, Audi y Cadillac. Es pronto para hablar de ello; tendremos que verlo en Baréin. Pero por ahora, creemos que eso es lo que está pasando”, continuó.
Respecto al trabajo de la escudería previo y durante la semana de ensayos, indicó: “Trabajamos mucho en el simulador durante el invierno y creo que la herramienta resultó muy efectiva. En cuanto al motor y al despliegue, todo lo que encontramos en el simulador lo encontramos también en la realidad”.
“La correlación era buena. Notamos algo de inestabilidad en ciertos puntos. Creo que el coche, en términos de equilibrio, está bastante bien diseñado y debería ser bastante sencillo de dominar para que todos puedan ir en la dirección que Ollie y yo estamos pidiendo”, sentenció.
Ocon lanzó la primera gran crítica a los nuevos autos de F1: "Me decepcionaron"
Los nuevos autos de la Fórmula 1 salieron a pista por primera vez la semana pasada en el marco de las pruebas comunitarias extraordinarias en Barcelona. Estas tuvieron a Mercedes como el equipo más regular y consistente, ya que entre George Russell y Kimi Antonelli completaron 500 vueltas sin grandes complicaciones.
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Otra de las escuderías que también completó bastantes giros fue Haas. De hecho, con la unidad de potencia de Ferrari, fue el 3° que más con un total de 391. 243 de esas corresponden a Esteban Ocon, que fue el décimo piloto que más distancia recorrió con 1131 kilómetros.
Sin embargo, el protagonista francés fue el primero en disparar contra los nuevos monoplazas luego de completar la semana de pruebas en Montmeló: “Siguiendo a otros coches, parece que hemos perdido bastante carga aerodinámica en la parte delantera, quizás incluso más que antes. Necesitamos analizarlo más detenidamente".
“Probé el modo de adelantamiento, pero no quiero sacar conclusiones demasiado pronto porque aún necesita ajustes y optimización. Hasta ahora, parece difícil adelantar. Esa es la primera impresión, pero espero que sea más fácil”, sostuvo en segundo término el piloto de 29 años.
Y continuó: “Para ser sincero, me decepcionó un poco la aerodinámica activa porque, al final, es como un DRS en la parte delantera. Lo usamos constantemente, así que termina siendo más una cuestión de eficiencia que una herramienta de conducción adicional. Simplemente creo que podríamos haber utilizado este concepto de una mejor manera”.
“Preferiría poder ajustar el alerón delantero según cada curva, según el equilibrio necesario. Eso, para mí, sería la verdadera aerodinámica activa. Algunos coches de carretera llevan años haciendo esto, ajustando la aerodinámica según sea necesario”, sentenció el oriundo de Évreux.
