Fórmula 1
La FIA activó el alerta por calor para el GP de Singapur de F1
Las altas temperaturas previstas en Marina Bay obligarán a los equipos a disponer de sistemas de refrigeración para los pilotos durante el fin de semana.
La FIA activó el régimen de “riesgo relacionado con el calor” para el Gran Premio de Singapur, que este fin de semana se disputará en el Circuito Callejero de Marina Bay, debido a las altas temperaturas previstas.
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La medida fue comunicada este jueves por la dirección de carrera de la Federación Internacional del Automóvil mediante un documento firmado por Rui Marques. La decisión se tomó luego de que el servicio meteorológico oficial pronosticara que el índice de calor superará los 31 °C durante la competencia.
“De conformidad con el artículo B1.5.10 del Reglamento FIA de Fórmula 1”, señala el comunicado y agrega “tras recibir las previsiones del servicio meteorológico oficial que indican que el índice de calor superará los 31,0°C en algún momento durante la carrera Sprint o la carrera principal de este evento, se declara una situación de riesgo por calor tanto para la carrera Sprint como para la carrera principal".
El protocolo, creado al comienzo de la temporada 2025 como consecuencia de lo ocurrido en el Gran Premio de Qatar 2023, ya había sido aplicado este año en Austria, Italia y Malasia. En los tres casos, las condiciones meteorológicas llevaron a la FIA a implementar las medidas especiales previstas por el reglamento.
A partir de esta declaración, las escuderías podrán instalar en sus monoplazas un sistema destinado a reducir la temperatura corporal de los pilotos. El dispositivo utiliza un bloque de hielo y un fluido que circula por conductos conectados a un chaleco que se coloca debajo del mono.
La incorporación del equipamiento también modifica el peso mínimo permitido para los autos durante todo el Gran Premio. De los 768 kilogramos reglamentarios se pasa excepcionalmente a 773 kg, con los componentes correspondientes al sistema de refrigeración incluidos dentro de esos cinco kilos adicionales.
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El uso del chaleco, sin embargo, no es obligatorio para los pilotos. Las estructuras deben preparar el sistema para que esté disponible, pero cada competidor puede decidir si finalmente lo utiliza durante la carrera. En caso de prescindir del chaleco, la diferencia de peso entre ambas configuraciones deberá compensarse con un lastre de 0,5 kg dentro del cockpit, según establece el procedimiento aplicado por la FIA.
