Mantiene el Sprint y el lastre.

Mantiene el Sprint y el lastre.

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Arranca en pocos días el TC 2000 y te contamos los detalles principales del reglamento de campeonato que tendrá vigencia en esta temporada.

El TC 2000 se prepara para iniciar su sexta temporada con formato propio separada del Súper TC 2000 y la quinta con calendario propio con la fecha de este fin de semana en el autódromo de Alta Gracia. Además de las novedades entre los pilotos y equipos con muchas caras nuevas y pilotos jóvenes, se dieron a conocer los detalles finales del reglamento de campeonato de la temporada. En el plano deportivo no hay grandes cambios respecto de lo que se vió en las últimas ediciones, es decir que se mantiene el formato de clasificación y la realización del Sprint para el sábado con grilla invertida de los 12 primeros y la carrera Final del dómingo con grilla según la clasificación del sábado. Además sigue el sistema de lastres que tuvo vigencia en las dos últimas temporadas y que regula las perfomances con un sistema de carga y descarga y un tope de 80 kilos (que el año pasado fue alcanzado en dos oportunidades por el campeón Antonino García). Las escalas de puntos se mantienen como en 2016 y será requisito para salir campeón ganar al menos una competencia, sea Sprint o Final. Recordemos que García, el consagrado del año pasado, ganó una sola competencia y fue en La Plata promediando la temporada. Los máximos ganadores fueron Emmanuel Cáceres, Martín Moggia y Juan Angel Rosso, con tres victorias en el año, y curiosamente los tres debutarán en 2017 en el Súper TC 2000. Los principales puntos del nuevo reglamento del TC 2000 son los siguientes:

1-La temporada tendrá 12 fechas y podrá tener hasta cuatro 'Especiales'.

2-Puntajes: Pole Position 3 puntos. Sprint: 15, 12, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3,5, 3, 2,5, 2, 1,5 y 1 punto para los primeros 15. Final: 34, 29, 25, 22, 20, 18, 16, 14, 12, 10, 8, 6, 4, 2, y 1 para los primeros 15. Para un evento 'Especial' la Final tendrá la siguiente escala: 40, 35, 31, 28, 25, 23, 20, 17, 14, 11, 9, 7, 5, 3, y 1 punto.

3-Los pilotos que se integren al campeonato en las tres últimas fechas no sumarán puntos.

4-Para ser campeón habrá que ganar al menos una carrera, sea Sprint o Final. Para el campeonato de Equipos sumarán los dos mejores pilotos de cada equipo en cada competencia.

5-Habrá pruebas comunitarias los viernes previos de la 1º y 7º fechas. La actividad oficial de cada fecha serà siempre en dìas sabado y domingo.

6-Clasificación: dos grupos (A y B) durante 10 minutos y se establace luego una clasificaciòn general de ambas tandas.

7-Habrá ocho realizaciones de la carrera Sprint en toda la temporada y se realizaràn los sàbados despuès de la clasificaciòn. La grilla se conformará invirtiendo las 12 primeras posiciones de la clasificación y tendrà un recorrido màximo de 50 kilómetros.

8-La carrera Final serà el domingo con un màximo de 100 kilómetros y con grilla de acuerdo con el resultado de la clasificación. Del 13º hacia atrás largarán según hayan terminado en la carrera Sprint.

9-El lastre se mantendrá como en 2016. Se aplicará luego de hacer una clasificación por puntos totales de cada fecha de cada piloto. Según ese ordenamiento los lastres seràn de 30, 25, 20, 15, y 10 kilos para los mejores cinco del fin de semana. El lastre será neutro pàra el 6º y luego descargarán 10, 15, 20, 25 y 30 kilos hasta el 11º y último. El tope será de 80 kilos.

10-La largada será en movimiento con procedimiento habitual.

11-Podrán utilizar nueve neumàticos en total, de los cuales cuatro serán nuevos y cinco usados con el  mismo número del auto.

12-El cambio de motor será penalizado: el primer cambio 15 kilos lastre, el segundo 25 y el tercero 35. 

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