Fórmula 1
Sancionaron a Carlos Sainz y Colapinto avanza un puesto en la grilla de partida para el GP de Azerbaiyán
Los Comisarios Deportivos sancionaron a Carlos Sainz, quien había clasificado noveno y Franco Colapinto avanza un lugar en la grilla de partida para el GP de Azerbaiyán.
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Carlos Sainz recibió una sanción por parte de los Comisarios Deportivos tras la clasificación del Gran Premio de Azerbaiyán y Franco Colapinto, quien había clasificado décimo, detrás del español, ganó un lugar en la grilla de partida.
La sanción es de 5 posiciones en la grilla, por lo cual el piloto de Williams partirá desde el cajón número 14 en la carrera que se correrá el sábado. Esto le permite a Colapinto escalar una posición para partir noveno en un escenario donde los sobrepasos suelen ser complicados ya que es un circuito callejero con los paredones muy cerca.
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El documento oficial de la FIA completo
Los Comisarios Deportivos, habiendo recibido un informe del Director de Carrera, citado (documento 45) y escuchado al piloto y al representante del equipo, han considerado el asunto y determinan lo siguiente:
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N.° / Piloto: 55 Carlos Sainz
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Competidor: Atlassian Williams F1 Team
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Hora: 17:03
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Sesión: Clasificación
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Hecho: No reducir la velocidad ante banderas amarillas
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Infracción: Incumplimiento del Apéndice H, Artículo 2.5.5 b) del Código Deportivo Internacional
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Decisión:
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Retroceso de 5 posiciones en la parrilla para el próximo Sprint/Carrera en el que participe el piloto.
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2 puntos de penalización (un total de 4 durante el período de 12 meses).
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Motivo:
Los Comisarios escucharon al piloto del Auto 55 (Carlos Sainz), al representante del equipo y revisaron las pruebas de video, cronometraje, telemetría, radio del equipo y cámaras a bordo.
Se mostraron banderas amarillas simples en los Sectores de Señalización 4 y 5, en particular después de la Curva 2 y en la aproximación a la Curva 3. Las indicaciones amarillas eran claramente visibles y SAI también había recibido una advertencia por radio de su equipo: "Yellow ahead, lift" (Amarilla adelante, levanta). SAI confirmó en la audiencia que estaba al tanto de la situación de bandera amarilla.
Sainz explicó que su intención era demostrar una reducción de velocidad en toda la zona de bandera amarilla en su conjunto. Declaró que no consideró necesario reducir la velocidad en la recta y que, en cambio, pretendía demostrar su respuesta al aproximarse y salir de la Curva 3. Consideró esto como un "levantamiento global" que cubría los sectores amarillos consecutivos. Explicó además que el auto que originalmente había provocado la bandera amarilla ya no estaba en la zona de escape y que esperaba que se retiraran las banderas amarillas.
Los Comisarios Deportivos no aceptaron esta interpretación. Cuando sectores consecutivos de señalización estén sujetos a condiciones de bandera amarilla, el piloto debe demostrar una reacción significativa para reducir la velocidad en cada sector individual con bandera amarilla. Una reducción en un sector posterior no puede satisfacer de manera retroactiva el requisito aplicable al sector anterior. La obligación tampoco depende de la evaluación propia del piloto sobre si el peligro original permanece presente dentro de una parte particular del sector amarillo.
La telemetría mostró claramente que la reacción de SAI a la bandera amarilla ocurrió únicamente en el Sector de Señalización 5. No hubo una reducción significativa de velocidad en el Sector de Señalización 4 que pudiera atribuirse de manera realista a una respuesta a la bandera amarilla. De hecho, SAI registró su tiempo más rápido de la sesión en el Sector de Señalización 4.
Por lo tanto, los Comisarios no aceptaron que la desaceleración posterior en el Sector de Señalización 5 constituyera una respuesta "global" suficiente para cubrir ambos sectores. Esto se distingue de los casos en los que la telemetría demuestra una reacción significativa a la bandera amarilla, aunque la reducción total del tiempo de sector sea relativamente pequeña.
En el presente caso, SAI estaba al tanto de la bandera amarilla, había recibido una advertencia explícita del equipo, las indicaciones amarillas eran claramente visibles y la telemetría estableció que no demostró la reacción requerida en el Sector de Señalización 4.
Por lo tanto, los Comisarios determinan que SAI no redujo la velocidad lo suficiente bajo la bandera amarilla simple en el Sector de Señalización 4.
La sanción estándar según las Directrices de Penalización para esta infracción durante la Clasificación es un retroceso de 5 posiciones en la parrilla.
Se recuerda a los competidores que tienen derecho a apelar ciertas decisiones de los Comisarios Deportivos, de conformidad con el Artículo 15 del Código Deportivo Internacional de la FIA y el Capítulo 5 de las Reglas Judiciales y Disciplinarias de la FIA, dentro de los plazos aplicables.
Las decisiones de los Comisarios Deportivos se toman independientemente de la FIA y se basan únicamente en los reglamentos pertinentes, las directrices y las pruebas presentadas.
Comisarios Deportivos:
Gerd Ennser, Loïc Bacquelaine, Khatuna Julakidze, Derek Warwick, Danil Solomin
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