TC2000: los neumáticos de Pirelli para el regreso a Salta
El proveedor de neumáticos de “La categoría más tecnológica de Sudamérica” dio a conocer detalles sobre los compuestos para la próxima cita en el autódromo “Martín Miguel de Güemes" de Salta.
El TC2000 transita tiempos de definición y, en la anteúltima fecha del campeonato, regresará al histórico autódromo "Martín Miguel de Güemes" de Salta. La undécima fecha, a disputarse el 23 de noviembre, depara una competencia de máxima exigencia. Esta pista, reconocida por ser una de las más desafiantes y técnicas del país, demandará el más alto estándar de performance y seguridad, especialmente de los neumáticos.
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Para los pilotos, gestionar el desgaste y la temperatura de ambos neumáticos delanteros para mantener el ritmo durante la carrera final será fundamental. Por eso contarán con los P Zero Slick DH, diseñados para soportar la máxima exigencia en cada frenada y aceleración. En caso de lluvia, optarán por el neumático Cinturato Rain, clave para la seguridad y la performance en piso mojado.
El trazado del Güemes, de 4.106 metros de extensión −que combinan una recta principal donde se superan fácilmente los 250 km por hora, variaciones de altura, curvas rápidas hacia la derecha y la icónica “subida de avión”− exige una sinergia perfecta entre el piloto, los neumáticos y el auto. Por eso, los neumáticos delanteros son los que soportan las mayores exigencias a lo largo de la carrera. Al tomar la mayoría de las curvas y absorber los constantes cambios de apoyo, enfrentan las mayores cargas laterales, el sobrecalentamiento y un desgaste prematuro. Su rendimiento se convierte así en un factor clave que puede ofrecer una ventaja estratégica, a su vez decisiva.
La vuelta del TC2000 a este autódromo luego de seis años garantiza una competencia no solo de velocidad, sino también de pura estrategia y resistencia.
“El regreso a un escenario tan exigente e histórico como el "Martín Miguel de Güemes" es una noticia fantástica para el TC2000 y para Pirelli. Salta es una plaza donde la pasión por el automovilismo se siente de manera única, y para nosotros es el laboratorio ideal para demostrar la versatilidad y la robustez de nuestros neumáticos P Zero con la nueva generación de vehículos SUV. Estamos listos para el desafío de sus curvas rápidas y el factor de la altitud, asegurando un gran espectáculo y el máximo rendimiento”, manifestó Daniel Dable, Gerente de Marketing de Pirelli Argentina.
La pasión de los fanáticos salteños, sumada a la tecnología de vanguardia de los vehículos y la calidad de los neumáticos proporcionados por Pirelli, aseguran un fin de semana de velocidad, gestión y batallas intensas en cada parte del trazado. La temporada 2025 del TC2000 disputará su última contienda el próximo 14 de diciembre, con lugar a confirmar, en lo que significará el fin un año vibrante de competición en el automovilismo argentino.
NEUMÁTICOS DISPONIBLES
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Pista seca: P Zero Slick DH medida 285/645-18
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Pista mojada: Cinturato Rain medida 285/645-18
CARACTERÍSTICAS DE LA PISTA
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Neumáticos más exigidos: delantero (ambos)
RECOMENDACIONES PIRELLI PARA TC2000:
285/645-18 Pirelli P Zero Slick DH
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Comba máxima en eje delantero: -3.5°.
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Comba máxima en eje trasero: -3.0°.
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Presión en frío: 24 PSI.
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Presión en caliente: 36 PSI.
285/645-18 Pirelli Cinturato Rain
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Comba máxima en eje delantero: -2.0°.
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Comba máxima en eje trasero: 0.0°.
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Presión en frío: 26 PSI.
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Presión en caliente: 36 PSI.
Temperatura
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No se recomienda trabajar con temperaturas de neumático superiores a los 110°C.
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La diferencia de temperaturas entre lado interno, central y externo no debe ser mayor a 20°C.
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La diferencia de temperaturas entre eje delantero y trasero no debe ser mayor a 25°C.
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