Toyota dio el primer paso en la clasificación inicial en Le Mans

El auto 8 con Nakajima, Buemi y Fernando Alonso, quedó adelante de su similar, auto 7 con Pechito López, Kobayashi y Conway. Mañana dos sesiones finales.

Toyota quedó adelante en la primera sesión de clasificación de las "24 horas de Le Mans". El japonés Kazuki Nakajima realizó su mejor vuelta de 3 minutos 17 segundos 270/1000 para situar al TS050 número 8 con el mejor tiempo. Su compañero de equipo el auto 7 con el argentino José María López en su tripulación, quedó en segunda posición a 107/1000 del mejor.

El cordobés correrá por segunda vez en el equipo oficial Toyota junto con Kamui Kobayashi y Mike Conway. La clasificación de Le Mans se divide en tres sesiones de 120 minutos de duración. Una vez que termina la última, se ordena la grilla de salida de las 24 Horas en base al mejor tiempo de cada vehículo. La primera sesión oficial de tiempos terminó hoy pasadas las 19 hora argentina y las dos restantes seguirán mañana jueves por la tarde y noche respectivamente.

Toyota subió primero a Kamui Kobayashi (compañero de Pechito López) y Kazuki Nakajima, sus dos pilotos japoneses. Kobayashi empezó con un 3'17"377, pero Nakajima respondió con un 3'17"270 para situar al TS050 número 8 en la Pole Position provisional. No estuvieron mucho más tiempo en pista.

En el minuto 20, Gianmaria Bruni perdió el control del Porsche 911 RSR con dorsal 91. El italiano se cerró demasiado en la curva Dunlop y, en consecuencia, emergió por encima de los pianos. Clavó los frenos para negociar la chicana Dunlop, pero su auto se desestabilizó y provocó una zona lenta, pero consiguió volver a pista. Toyota aprovechó la interrupción para llamar a sus pilotos. Kobayashi entró y cedió el volante del número 7 a Mike Conway. Nakajima dejó el 8 en manos de Sébastien Buemi. Pero ni Conway ni Buemi fueron capaces de bajar los registros de sus predecesores, que prevalecieron.

En Toyota, Conway cedió el testigo a José María López durante una bandera amarilla hasta que llegó el turno de Fernando Alonso y el asturiano se subió al TS050 para su primera sesión de conducción nocturna en el Circuit de La Sarthe. Un estreno que compartió con su excompañero Jenson Button, que también daba sus primeros pasos en el automovilismo de resistencia, en su caso con un SMP de la clase LMP1.

Pasaron varios minutos y Mike Conway relevó a José María López en el Toyota 7 y Kazuki Nakajima hizo lo mismo con Fernando Alonso en el Toyota 8, en su caso cuando quedaban 22 minutos de tanda. Kamui Kobayashi volvió al 7 a 15 minutos del final. Pero ninguno mejoró. Los comisarios retiraron seis tiempos al Toyota 8 al descubrir que había excedido el consumo máximo de combustible por vuelta aunque su Pole provisional no se vio afectada.

Toyota cerró el miércoles con una ventaja de 2,106 segundos sobre su perseguidor más inmediato, el SMP Racing, auto 17 -3'19"483-. Rebellion situó sus dos R13 en cuarta y quinta posición -3'19"662,  y 3'19"945,-. Dragonspeed -3’21”110- condicionada por sus problemas técnicos. El SMP de Jenson Button fue séptimo, justo delante del auto del ByKolles. Los Ginetta de TRSM acumularon 35 vueltas entre los dos, pero cerraron la clasificación y se quedaron a 3,741 segundos de la Pole.

EL RESTO DE LAS CATEGORIAS

En la categoría LMP2, el mejor fue el auto 48 del equipo IDEC Sport con  3'24"956. Dos décimas de luz sobre el TDS Racing 28 -3'25"240- y el G-Drive 26, el de Jean-Éric Vergne, que marcó un 3'26"447. El Dragonspeed 31 de Pastor Maldonado -3’26”681- dio un paso adelante y subió a la cuarta posición. Juan Pablo Montoya, decimocuarto.

En GTE-Pro, Porsche mantuvo el dominio visto en los entrenamientos libres y consiguió un doblete. El 911 RSR con dorsal 91 hizo una vuelta rápida estratosférica -3'47"504- para superar a su compañero de equipo, el 92, por 1,593 segundos. Ford ocupó la tercera y cuarta posición para consolidarse como la segunda fuerza de la grilla, por delante de Ferrari, BMW, Corvette y Aston Martin. En GTE-Am, triplete de Porsche. Dempsey-Proton repitió en lo alto de la tabla con un 3'50"728. Ferrari fue la segunda fuerza a 2,028 segundos de diferencia, Aston Martin la tercera con un déficit de 3,579.

RESULTADOS

Pos Clase Equipo Pilotos Tiempo V.
1. LMP1 Toyota 8 Nakajima, Buemi, Alonso 3'17"270 31
2. LMP1 Toyota 7 Conway, Kobayashi, López 3'17"377 33
3. LMP1 SMP 17 Sarrazin, Orudzhev, Isaakyan 3'19"483 24
4. LMP1 Rebellion 1 Lotterer, Jani, Senna 3'19"662 26
5. LMP1 Rebellion 3 Laurent, Beche, Menezes 3'19"945 27
6. LMP1 Dragonspeed 10 Hedman, Hanley 3'21"110 13
7. LMP1 SMP 11 Petrov, Aleshin, Button 3'21"408 29
8. LMP1 ByKolles 4 Webb, Kraihamer, Dillmann 3'22"505 24
9. LMP2 IDEC 48 Lafargue, Loup Chatin, Rojas 3'24"956 19
10. LMP2 TDS 28 Perrodo, Vaxiviere, Duval 3'25"240 26
11. LMP1 TRSM 5 Robertson, Simpson, Roussel 3'26"246 20
12. LMP2 G-Drive 26 Rusinov, Pizzitola, Vergne 3'26"447 29
13. LMP2 Dragonspeed 31 Gonzalez, Maldonado, Berthon 3'26"508 18
14. LMP2 Alpine 36 Lapierre, Negrao, Thiriet 3'26"681 28
15. LMP2 United 22 Hanson, Albuquerque, Di Resta 3'26"772 24
16. LMP2 Jackie Chan 37 Jaafar, Jeffri, Tan 3'27"468 26
17. LMP2 Cetilar 47 Lacorte, Sernagiotto, Nasr 3'27"993 28
18. LMP2 Jackie Chan 38 Tung, Richelmi, Aubry 3'27"999 27
19. LMP2 Nederland 29 Van Eerd, Van der Garde, Lammers 3'28"556 30
20. LMP2 SMP 35 Shaitar, Newey, Nato 3'28"629 28
21. LMP2 Panis Barthez 23 Buret, Canal, Stevens 3'29"421 27
22. LMP2 Graff 39 Capillaire, Hirschi, Gommendy 3'29"860 29
23. LMP1 TRSM 6 Rowland, Brundle, Turvey 3'30"339 17
24. LMP2 United 32 Sadeleer, Owen, Montoya 3'30"347 26
25. LMP2 G-Drive 40 Allen, Gutiérrez, Guibbert 3'31"291 21
26. LMP2 Eurasia 44 Bertolini, Jönsson, Krohn 3'33"532 30
27. LMP2 Jackie Chan 34 Taylor, Ledogar, Heinemeier 3'33"755 20
28. LMP2 Jackie Chan 33 Cheng, Boulle, Nicolet 3'35"237 23
29. LMP2 Larbre 50 Creed, Ricci, Dagoneau 3'38"206 20
30. LMP2 Algarve 25 Patterson, De Jong, Kim 3'44"177 28
31. GTE-Pro Porsche 91 Lietz, Bruni 3'47"504 2
32. GTE-Pro Porsche 92 Christensen, Estre, Vanthoor 3'49"097 23
33. GTE-Pro Ford 66 Mücke, Pla, Johnson 3'49"181 26
34. GTE-Pro Ford 68 Hand, Müller, Bourdais 3'49"582 22
35. GTE-Pro AF Corse 51 Pier Guidi, Calado, Serra 3'49"854 26
36. GTE-Pro Porsche 94 Dumas, Bernhard, Müller 3'50"089 21
37. GTE-Pro Porsche 93 Pilet, Tandy, Bamber 3'50"261 18
38. GTE-Pro Ford 67 Priaulx, Tincknell, Kaanan 3'50"429 24
39. GTE-Pro BMW 82 Farfus, Da Costa, Sims 3'50"579 24
40. GTE-Pro Ford 69 Briscoe, Westbrook, Dixon 3'50"593 21
41. GTE-Pro BMW 81 Tomczyk, Catsburg, Eng 3'50"596 26
42. GTE-Pro AF Corse 71 Rigon, Bird, Molina 3'50"669 27
43. GTE-Am Dempsey 88 Cairoli, Al Qubaisi, Roda 3'50"728 25
44. GTE-Pro Corvette 63 Magnussen, García, Rockenfeller 3'50"789 23
45. GTE-Pro Corvette 64 Gavin, Milner, Fässler 3'50"952 27
46. GTE-Am Dempsey 77 Campbell, Ried, Andlauer 3'51"930 23
47. GTE-Pro AF Corse 52 Vilander, Giovinazzi, Derani 3'52"112 27
48. GTE-Pro Aston Martin 97 Lynn, Martin, Adam 3'52"486 26
49. GTE-Am Gulf 86 Wainwright, Barker, Davison 3'52"517 24
50. GTE-Am Spirit of Race 54 Flohr, Castellacci, Fisichella 3'52"756 27
51. GTE-Am Project 56 Bergmeister, Lindsey, Perfetti 3'52"985 19
52. GTE-Am Keating 85 Keating, Bleekemolen, Stolz 3'54"000 18
53. GTE-Am Aston Martin 98 Dalla Lana, Lamy, Lauda 3'54"307 26
54. GTE-Am JMW 84 Griffin, Macneil, Segal 3'54"384 24
55. GTE-Pro Aston Martin 95 Sorensen, Thiim, Turner 3'54"780 26
56. GTE-Am MR 70 Ishikawa, Beretta, Cheever 3'54"951 26
57. GTE-Am Clearwater 61 Mok, Griffin, Sawa 3'55"076 28
58. GTE-Am Ebimotors 80 Babini, Nielsen, Maris 3'55"569 21
59. GTE-Am TF Sport 90 Yoluc, Hankey, Eastwood 3'55"661 21
60. GTE-Am Proton 99 Long, Pappas, Pumpelly 4'03"107 12