Cambios aerodinámicos en el Súper TC2000

El Súper TC2000, la categoría más tecnológica de Sudamérica, abrirá su temporada 2018 este fin de semana en Buenos Aires y el reglamento tuvo modificaciones.

Luego de un 2017 en el que las trompas fueron la polémica de cada competencia, donde se habló de si estaban bien o no algunos suplementos que algunos equipos colocaron, el Súper TC2000 decidió cambiar el reglamento.

En el primer día de actividad para la categoría se pudieron ver en el autódromo de Buenos Aires diferentes cargas aerodinámicas en la parte delantera de los autos. Ante la duda, desde los equipos explicaron:

 


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Tanda libre del viernes:

POS PILOTO MARCA VTAS TIEMPO DIF
1 Facundo Chapur Citroen C4 Lounge 15 1:19.133 00.000
2 Bernardo Llaver Chevrolet Cruze 14 1:19.205 00.072
3 Facundo Ardusso Renault Fluence 15 1:19.223 00.090
4 Agustin Canapino Chevrolet Cruze 7 1:19.876 00.743
5 Mariano Werner Peugeot 408 12 1:19.990 00.857
6 Nestor Girolami Peugeot 408 13 1:20.45 00.912
7 Emiliano Spataro Renault Fluence 14 1:20.125 00.992
8 Matias Rossi Toyota Corolla 12 1:20.249 1.116
9 Leonel Pernia Renault Fluence 11 1:20.342 1.209
10 Matias Munoz Marchesi Peugeot 408 15 1:20.429 1.296
11 Julián Santero Toyota Corolla 13 1:20.477 1.344
12 Martin Moggia Renault Fluence 16 1:20.954 1.821
13 Damian Fineschi Toyota Corolla 12 1:21.5 1.872
14 José Manuel Urcera Citroen C4 Lounge 14 1:21.421 2.288
15 Bruno Armellini Peugeot 408 12 1:21.723 2.590
16 Facundo Conta Chevrolet Cruze 10 1:21.754 2.621
17 Matías Milla Renault Fluence 13 1:22.48 2.915
18 Manuel Luque Toyota Corolla 13 1:22.120 2.987
19 Fabian Yannantuoni Peugeot 408 10 1:22.197 3.064
20 Alessandro Salerno Peugeot 408 16 1:23.3 3.870
21 Federico Iribarne Citroen C4 Lounge 11 1:23.31 3.898
22 Manuel Mallo Chevrolet Cruze 9 1:23.314 4.181