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¿Cuál es la cilindrada de MotoGP?

La cilindrada de la categoría reina volverá a cambiar en 2027. Conoce el cubicaje que tuvo la MotoGP a lo largo de los años y cómo fue cambiando.

¿Cuál es la cilindrada de MotoGP?
¿Cuál es la cilindrada de MotoGP?

El motociclismo experimentó una constante evolución en sus reglamentos técnicos. En particular, la cilindrada de las motos, un factor determinante en su rendimiento, sufrió diversos cambios a lo largo de las décadas.

Si bien en el pasado las categorías del Campeonato del Mundo de Motociclismo se identificaban directamente con su cilindrada (como 500cc o 250cc), esta nomenclatura ya quedó en el olvido. Hoy en día, las categorías se denominan MotoGP, Moto2 y Moto3, independientemente del cubicaje de sus motores. Esta decisión responde a la necesidad de simplificar la clasificación y adaptarse a los constantes cambios reglamentarios.

¿Dónde ver MotoGP hoy?

MotoGP: una historia de altibajos en la cilindrada

La categoría reina, MotoGP, fue testigo de varias modificaciones en la cilindrada de sus motores a lo largo de los años. Con el inicio del siglo XXI, se produjo un hito importante: la transición de los motores de dos tiempos a los de cuatro tiempos. Este cambio, introducido en 2002, coincidió con la desaparición de la denominación 500cc y el nacimiento de MotoGP.

En aquel entonces, las motos de la categoría reina pasaron a contar con motores de 990cc. Sin embargo, no se mantuvo por mucho tiempo: en 2007, con el objetivo de igualar el nivel de competitividad entre los diferentes fabricantes y hacer las carreras más emocionantes, se redujo la cilindrada a 800cc. Esta medida se mantuvo hasta 2012, cuando se volvió a aumentar a los actuales 1000cc.

¿Cómo quedó la MotoGP hoy?

Un nuevo horizonte: el regreso a los 850cc

Pero la evolución no se detiene. En 2027, MotoGP experimentará un nuevo cambio radical: la reducción de la cilindrada a 850cc. Esta decisión, enmarcada en un reglamento técnico más amplio, busca limitar la potencia de las motos y simplificar su diseño, reduciendo la dependencia de elementos aerodinámicos complejos.

Con este cambio, MotoGP volverá a tener una cilindrada similar a la que tuvo entre 2007 y 2011. 

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