Fórmula 1
¿Cuándo llega Cadillac a la Fórmula 1?
En la siguiente nota, entérate de cuándo comenzará la aventura de Cadillac dentro de la categoría reina.
Actualmente, los pilotos y equipos pertenecientes a la Fórmula 1 se encuentran transitando el receso de verano europeo, descansando hasta el Gran Premio de Países Bajos en el circuito de Zandvoort desde el próximo 31 de agosto. En el medio del descanso deportivo, los rumores no dejan de crecer.
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La llegada de Cadillac como nueva escudería oficial de la categoría reina es toda una novedad y dio mucho de que hablar dentro del automovilismo mundial. La marca estadounidense iniciará este nuevo desafío junto a la F1 a partir del 2026 y por el momento, el primer piloto estaría confirmado. Además,
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Se trata de Valtteri Bottas, quien ganó un total de 10 grandes premios y actual piloto reserva de Mercedes, habría firmado contrato. Por el momento no está confirmado si será como piloto principal o reserva como en este momento, pero el finlandés sería parte de la nueva escudería desde la siguiente temporada. Otros nombres que suenan fuerte son: Zhou Guanyu y Sergio “Checo” Pérez.
F1: Vettel apuntó contra las reglas para 2026: "Son poco concluyentes"
Sebastian Vettel, tetracampeón del mundo de Fórmula 1, criticó el nuevo reglamento técnico que se pondrá en marcha en la temporada 2026. En una entrevista con AMuS, el piloto aleman expresó su disconformidad con las nuevas normas, las cuales acusó de poco concluyentes y sin sentido, sobretodo en el plano del cuidado medioambiental.
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La próxima temporada de la Fórmula 1 estará marcada por una serie de cambios reglamentarios que harán una de las “revoluciones” más importantes en la historia de la categoría. Una de las particularidades es que a partir de 2026, la mitad de la potencia de las unidades estarán generadas de forma híbrida. Además, para equiparar la competitividad, decidieron intervenir con una nueva normativa para el chasis, con el objetivo de reducir la resistencia aerodinámica activa, y establecer límites preestablecidos a la gestión del híbrido.
Por otro lado, una de las nuevas disposiciones será la reducción progresiva de la potencia eléctrica a partir de un determinado umbral de velocidad, hasta anularse por completo por encima de los 345 km/h. También, habrá limitaciones en el frente de recuperación.
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Vettel, por su parte, considera que los autos “siguen siendo demasiado pesados” y que el nuevo peso mínimo de 768 kilos no es lo suficientemente bajo. “En realidad, deberían ser 200 kilos más ligeros”, afirmó.
En cuanto a los cambios reglamentarios que apuntan a reducir los daños ambientales, como la recuperación de energía de los vehículos, Vettel afirmó: “Es genial, pero hacerlo sólo en el eje trasero e ignorar el delantero no tiene sentido para mí”. Además, el tetracampeón sugirió limitar el origen de las moléculas y establecer cierta relevancia para la producción en serie para que los combustibles no evolucionen en la dirección equivocada y degeneren una costosa carrera armamentística”.
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El alemán fue desde el primer momento uno de los partidarios de este cambio reglamentario, más aún, cuando se trata de promover un cambio que favorezca la protección del medio ambiente. Sin embargo, Vettel encuentra “poco concluyentes” los nuevos cambios reglamentarios.
