Muere Hans Mezger, padre del Porsche 917

Hans Mezger, responsable de la creación del Porsche 917 y del motor bóxer del 911 y del motor campeón del mundo 84 y 85 con McLaren, falleció a los 90 años

Hans Mezger, ilustre ingeniero responsable de la creación del Porsche 917 y del motor bóxer del icónico Porsche 911, así como del motor campeón del mundo en las temporadas 1984 y 1985 de Fórmula 1 con McLaren, ha fallecido ayer a los 90 años.

Mezger haná nacido el 18 de noviembre de 1929 en el pueblo de Ottmarsheim, cerca de Stuttgart, en Alemania.

Porsche MEZGER

Estudió en la Universidad Técnica, ahora conocida como Universidad de Stuttgart, donde cursó Ingeniería Mecánica. Se graduó en 1956.

Tuvo un primer contacto con el motor Type 547, desarrolló una fórmula para calcular el perfil de las levas y en 1960 se integró en el grupo humano del primer proyecto de Porsche en el Mundial de Fórmula 1.

Hans mezger

Participó en la creación del Porsche 804, que ganó una carrera en 1962.

Fue muy útil para el diseño del motor boxer de seis cilindros que se usó en el Porsche 911.

Motor 911

Ferry Porsche se convirtió en su  modelo a seguir; compartía su ambición de crear el mejor deportivo para la carretera.

Y ese motor boxer de seis cilindros causó tal impresión que es conocido en la cultura popular como ‘motor Mezger’, en homenaje al ingeniero alemán.

La misma arquitectura se ha conservado en las sucesivas generaciones del deportivo hasta nuestros días.

En 1965 ascendió a la jefatura de la división de competición, desde donde supervisó la creación del legendario Porsche 917, el famoso "Fabricante de viudas", con el que la marca de Stuttgart consiguió su primera victoria en las "24 Horas de Le Mans" en el año 1970, con otro triunfo en 1971.

Fue en sus coches de competición donde la tecnología turbo de Porsche obtuvo sus primeras victorias internacionales, circunstancia crucial para que en 1974 se filtrara a los modelos de producción a través del Porsche 911 Turbo.

Hans

En 1981, Hans Mezger aceptó el pedido de Ron Dennis de crear un motor turbo para el equipo McLaren de Fórmula 1.

Ese motor, que corrió bajo el nombre TAG, hizo un doblete en los Mundiales de 1984 y 1985, primero con Niki Lauda y después con Alain Prost.

Estuvo en activo hasta 1987 y cosechó victorias hasta su despedida.