Pechito López quedó segundo en la Clasificación de Sebring

Fernando Alonso y Sebastián Buemi pusieron al Toyota TS050 Hybrid en lo más alto de la Clasificación para las 1000 Millas de Sebring.

La noche de Estados Unidos esperaba a la clasificación del WEC en Sebring. Una de las sesiones más esperadas del fin de semana porque se definía la grilla para las 1000 Millas que se disputará este viernes por la tarde y todos los ojos apuntaban al duelo entre los dos Toyota en LMP1, lo que podía hacer Jackie Chan DC Racing en LMP2, Porsche y Ford en GTE Pro, y cómo se distribuiría las plazas en GTE Am. José María López con el Toyota GR número 7 se había lucido en los entrenamientos previos y es protagonista en LMP1.

Justamente en la categoiría mayor  LMP1, el Toyota 8 prevalecía de una gran manera y siendo el único en bajar el 1:41. Fernando Alonso empezó con 1:40.124, un tiempo que se transformaba oficialmente en récord del circuito y Kazuki Nakajima completaba la faena con 1:40.513, dando un promedio de 1:40.318. Por ende, ambos más Sebastien Buemi se aseguraban su cuarta pole de la Súper Temporada 2018/19.

El TS050 Hybrid  número 7 que tripula López junto con sus dos compañeros habituales se mostró un poco lejos de lo que prometía. Mike Conway no iniciaba bien su turno al hacer 1:41.063. José María López, en su intento de dar un gran tiempo, pisaba la tierra aunque sin consecuencias. El argentino tuvo una segunda oportunidad y quedó en 1:40.544, finalizando en un promedio de 1:40.803.

Stéphane Sarrazin y Egor Orudzhev empujaban para que el SMP Racing #17 logre una media de 1:42.730 y coronarse como el mejor de los No Híbridos al ser terceros. En cuarta posición Thomas Laurent y Gustavo Menezes del Rebellion #3 a 2.5 segundos de la punta y quinto Mikhail Aleshin y Brendon Hartley del SMP #11 a 2.6 segundos. Rebellion #1 y DragonSpeed #10 cerraban la clase.

LMP2 tuvo el dominio de Jackie Chan DC Racing. Stéphane Richelmi y Gabriel Aubry del #38 obtenían su segunda pole position con promedio de 1:47.558 mientras que David Heinemeier Hansson y Will Stevens del #37 eran segundos a seis décimas.

Nicolas Lapierre y Pierre Thiriet se esforzaban para que el Signatech Alpine fuera tercero a nueve décimas. DragonSpeed #31 obtuvo una media de 1:48.681, después de que Anthony Davidson hiciera 1:48.977 y Roberto González estuviera en 1:50.386. Larbre Competition, TDS Racing y Racing Team Nederland se repartían el quinto, sexto y séptimo.

Pasando a GTE Pro, Kevin Estre y Michael Christensen capturaban su primera pole position de la campaña. La dupla del Porsche #92 establecieron un promedio de 1:57.500. Los Ford #67 con Hary Tincknell y Andy Priaulx, y el #66 con Stefan Mücke y Olivier Pla terminaron a una y dos décimas respectivamente.

Augusto Farfus daba su brillo con un tiempo de 1:57.433, sin embargo, Antonio Félix Da Costa hacia 1:58.249, haciendo que el BMW #82 terminara cuarto con media de 1:57.841. Algo similar pasó con el Corvette, donde Antonio García marcaba el mejor crono de la clase 1:57.257 pero Jan Magnussen quedaba en 1:58.432, dando un promedio de 1:57.844 que lo dejaba quinto.

Ferrari #71 fue sexto a cuatro décimas de la punta, contando con Davide Rigon y Sam Bird mientras que Miguel Molina no clasificaba. BMW #81, Porsche #91, Ferrari #51 y los Aston Martin #95 y #97 completaban la clase

Dempsey Proton Racing ratificaba lo hecho en los terceros libres con su primera pole. Matt Campbell empezaba muy fuerte con 1:58.411 y el 2:01.170 de Christian Ried fue suficiente para prevalecer en GTE Am. Jörg Bergmeister y Egidio Perfetti del Project 1 concluía en el segundo puesto a una décima. Y tercero Pedro Lamy y Paul Dalla Lana del Aston Martin #98 a dos décimas.

Giancarlo Fisichella y Thomas Flohr con el Spirit Of Race le arrebataban en cuarto lugar a Matteo Cairoli y Gianluca Roda del Dempsey #88. Por detrás, TF Sport, MR Racing y Gulf Racing.

Clearwater Racing daba la nota negativa de la sesión. Habían comenzado bien con el 1:59.396 de Matthew Griffin, sin embargo, Luis Pérez Companc se estrelló, provocando la única bandera roja y con daños en el coche. Al no haber segundo tiempo, la Ferrari 488 GTE #61 largará desde el último lugar.