Sebastien Buemi fue el mejor con Toyota en las pruebas de Le Mans

José María López fue el más rápido durante gran parte de la primera tanda con el Toyota número 7. Las 24 Horas de Le Mans se correrán el 15 y 16 de junio.

Sebastien Buemi marcó el mejor tiempo para el Toyota #8 que comparte con Alonso y Nakajima en la jornada de ensayos oficiales de todos los participantes de las 24 Horas de Le Mans de 2019 que se correrán el fin de semana del 15 y 16 de este mes. Tomaron parte las 62 tripulaciones que disputarán la competencia y entre ellos el argentino José María López en la categoría mayor con un Toyota en el preparativo para la fecha final de la temporada 2019 del Mundial de Resistencia.

El piloto suizo registró un 3:20.068, cuatro décimas por encima de su mejor compañero de equipo, Fernando Alonso, faltando algo más de una hora y luego bajó nuevamente a 3:19.440 en los últimos minutos de la sesión de la tarde. Eso puso al Toyota TS050 Hybrid #8 con 1,1 segundos de ventaja sobre el #7, que Kamui Kobayashi llevó hasta el 3:20.586 al comienzo de una sesión que duró cuatro horas, antes de que Mike Conway mejorara a 3:20.249, a 0,809 de sus compañeros. López había sido el más veloz en gran parte de la primera sesión de la mañana momento en el que e cordobés repitió varias vueltas rápidas con el Toyota 7.

Buemi dijo: "Se trataba de asegurarse de que no tuvieras tráfico. Los tiempos fueron un poco más lentos que el año pasado, pero la pista se estaba enfriando al final, por lo que deberíamos haber visto tiempos de vuelta similares".

EL TRABAJO DE TOYOTA

Jornada productiva y sin problemas de test para Toyota, equipo que ha superado con cada uno de sus coches la barrera de las 100 vueltas. Sébastien Buemi ha colocado al Toyota 8 en cabeza y el Toyota número 7 ha sido segundo gracias al tiempo registrado por Mike Conway en la última media hora de trabajo.

Brendon Hartley ha sido el primero en subirse al Toyota 8. La firma japonesa convocó al expiloto de Toro Rosso y campeón del mundo del WEC con Porsche en 2015 y 2017 para comenzar su preparación para sustituir a Fernando Alonso el próximo año, ya que el español no renovará con el conjunto nipón.

Dos semanas después de estrenarse en un test privado en Spa-Francorchamps, Hartley se ha subido al TS050 en La Sarthe para completar una tanda corta a primera hora de la mañana. Acto seguido ha dejado paso a la tripleta habitual del número 8, que tendría suficiente con terminar séptima para sentenciar el título.

El mejor tiempo de la jornada lo ha marcado Buemi al volante del Toyota 8, 3'19''440. Buemi ha conseguido mejorar casi dos segundos su tiempo por la mañana, en la que cerró también como el más rápido. No obstante, Sébastien no consigue, por cuatro décimas, ser tan rápido como el mejor tiempo marcado en el test de Le Mans 2018, anotado por Alonso –3'19''066–.

El suizo se subió tras Kazuki Nakajima, pues el primero en probar por la tarde fue Fernando Alonso, que cedió el relevo al japonés tras marcar un mejor tiempo de 3'20''426, casi dos segundos más rápido que su registro del mediodía. Hay que recordar que al Toyota 8 le basta con quedar en séptima posición en la carrera de Le Mans para ganar el título del WEC.

El Toyota 7, que comparte José María López, fue segundo y se ha quedado a casi un segundo del número 8, con un tiempo de 3'20''249. Del último relevo de los Toyota se encargaron Nakajima y Conway. López trabajó fuerte en el ensayo de la mañana.

EL RESTO

Los tiempos de LMP1 fueron inferiores el año pasado en el test colectivo, cuando las condiciones fueron más frías durante gran parte del día de pruebas, que terminó con Alonso liderando con un 3:19.066.

El mejor privado hace 12 meses fue Thomas Laurent, que terminó con 3:19.680 a bordo del Rebellion-Gibson R-13 #3. Esta vez, Andre Lotterer fue el más rápido de los LMP1 no híbridos después de encontrar una gran mejora en las etapas finales para terminar con un 3:21.323 en el Rebellion #1.

El equipo Jackie Chan DC Racing lideró el camino en LMP2. Ho-Pin Tung bajó a 3:28.504 en el #38 para terminar a dos décimas de los 3:28.769 de Pastor Maldonado en el DragonSpeed. Nicolas Lapiere logró un 3:28.997 en el Signatech Alpine para hacerse con el tercer lugar de la categoría.

Corvette Racing de nuevo encabezó la categoría GTE Pro con el coche #63 de Antonio García. Los tiempos GTE Pro estuvieron lejos de los de la clasificación para las 24 horas del año pasado. La pole entonces fue para Gianmaria Bruni, con un 3:47.504. El Ferrari de Scuderia Corsa abrió el camino en GTE Am con un 3:56.862 con Toni Vilander.

RESULTADOS TEST 24 HORAS DE LE MANS 2019

POS. CLASE EQUIPO   TIEMPO DIF. V.
1. LMP1 Toyota 8   3'19"440 - 108
2. LMP1 Toyota 7   3'20"249 0''809 112
3. LMP1 Rebellion 1   3'21"323 1''883 77
4. LMP1 SMP 11   3'22"061 2''621 61
5. LMP1 Rebellion 3   3'22"194 2''754 84
6. LMP1 SMP 17   3'22"199 2''759 70
7. LMP1 Dragonspeed 10   3'25"211 5''771 31
8. LMP1 ByKolles 4   3'26"991 7''551 47
9. LMP2 Jackie Chan 38   3'28"504 9''064 91
10. LMP2 Dragonspeed 31   3'28"769 9''329 84
11. LMP2 Signatech Alpine 36   3'28"997 9''557 71
12. LMP2 Graff 39   3'29"901 10''461 82
13. LMP2 TDS Racing 28   3'30"319 10''879 85
14. LMP2 G-Drive 26   3'30"457 11''017 93
15. LMP2 Racing Team Nederland 29   3'30"674 11''234 84
16. LMP2 Duqueine Engineering 30   3'30"715 11''275 79
17. LMP2 United Autosports 32   3'30"847 11''407 80
18. LMP2 Algarve 25   3'31"074 11''634 82
19. LMP2 Idec Sport 48   3'31"332 11''892 78
20. LMP2 Jackie Chan 37   3'31"641 12''201 50
21. LMP2 Panis Barthez Competition 23   3'31"694 12''254 86
22. LMP2 RLR M Sport Tower Events 43   3'32"192 12''752 88
23. LMP2 United Autosports 22   3'32"242 12''802 82
24. LMP2 Cetilar 47   3'32"551 13''111 74
25. LMP2 High Class Racing 20   3'33"202 13''762 84
26. LMP2 ARC Bratislava 49   3'33"322 14''882 75
27. LMP2 Ubter Europol Competition 34   3'34"987 15''547 78
28. LMP2 Larbre Competition 50   3'35"457 16''017 76
29. GTE-Pro Corvette 63   3'54"001 34''561 91
30. GTE-Pro Ford 67   3'54"032 34''592 90
31. GTE-Pro Corvette 64   3'54"036 34''596 75
32. GTE-Pro AF Corse 71   3'54"103 34''663 61
33. GTE-Pro Porsche 93   3'54"233 34''793 87
34. GTE-Pro Porsche 91   3'54"279 34''839 75
35. GTE-Pro Ford 66   3'54"460 35''020 72
36. GTE-Pro AF Corse 51   3'54"497 35''057 78
37. GTE-Pro Aston Martin 97   3'54"583 35''143 97
38. GTE-Pro Ford 69   3'54"718 35''278 72
39. GTE-Pro Ford 68   3'54"784 35''344 50
40. GTE-Pro Porsche 94   3'54"996 35''556 74
41. GTE-Pro Porsche 92   3'55"156 35''716 78
42. GTE-Pro Aston Martin 95   3'55"237 35''797 50
43. GTE-Am Risi Competizione 89   3'55"298 35''858 44
44. GTE-Pro BMW 81   3'56"415 36''975 84
45. GTE-Pro BMW 82   3'56"742 37''302 78
46. GTE-Pro Weathertecho 62   3'56"862 37''422 53
47. GTE-Am Clearwater 61   3'56"923 37''483 91
48. GTE-Am Spirit of race 54   3'56"935 37''495 77
49. GTE-Am Car Guy 57   3'57"335 37''895 91
50. GTE-Am Kessel 60   3'57"733 38''293 73
51. GTE-Am Gulf 86   3'57"749 38''309 77
52. GTE-Am Proton 77   3'57"781 38''341 76
53. GTE-Am MR 70   3'58"048 38''608 87
54. GTE-Am Kessel 83   3'58"262 38''822 81
55. GTE-Am Aston Martin 98   3'58"292 38''852 97
56. GTE-Am Proton 78   3'58"524 39''084 79
57. GTE-Am TF Sport 90   3'58"843 39''403 78
58. GTE-Am JMW 84   3'58"855 39''415 66
59. GTE-Am Proton 59   3'58"866 39''426 73
60. GTE-Am Project 1 56   3'58"418 39''978 47
61. GTE-Am Keating 85   3'59"725 40''285 66
62. GTE-Am Proton 99   3'59"774 40''334 67