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Volkswagen despide el V8 diésel con el Touareg Last Edition
Los motores diésel tienen los días contados en Europa, especialmente aquellos de gran cilindrada que no cumplen con los estándares cada vez más restrictivos de emisiones. Y, precisamente por esta normativa, muchos son los fabricantes que están retirando los motores diésel de gran capacidad. Por tal motivo Volkswagen lanzó una edición especial de despedida del espectacular Volkswagen Touareg V8 denominada 'Last Edition'.
En una época Volkswagen podía ostentar el hecho de contar con algunos de los motores diésel más potentes del mercado con el V10 TDI de 313 CV de la primera generación de la Touareg o el actual V8 TDI de 421 CV. Las actuales y exigentes normativas de emisiones están poniendo en jaque a los diésel y más aún a estos enormes propulsores. BMW, Land Rover y ahora la firma de Wolfsburg se ven obligadas a retirar del mercado este tipo de motorizaciones.
Limitada a sólo 400 unidades –todas numeradas-, la Last Edition combina las características estéticas de la deportiva R-Line con las de la Black Style, por lo que cuenta con un paragolpes con tomas de aire más grandes y llantas de aleación de 21 pulgadas con terminación en negro brillante, color que se repite en la parrilla, los faros, pasarruedas y carcasa de los espejos, dándole una apariencia aún más agresiva. Por su puesto no faltará el emblema V8 en la parrilla y el Last Edition en los laterales. En cuanto a la carrocería, habrá seis opciones disponibles: Blanco Puro, Plata Antimonio, Gris Silicio, Rojo Malbec, Negro Intenso y Blanco Orix.
El interior tendrá el máximo equipamiento disponible de la gama, incluyendo ítems como el instrumental 100% digital configurable Innovision Cockpit que integra a la vez al sistema multimedia Discover Premium, climatizador automático de cuatro zonas, numerosos asistentes de conducción, butacas deportivas tapizadas en cuero/alcantara, 10 airbags, faros Matrix Led o chasis adaptativo con estabilización activa de balanceo de carrocería.
Obviamente lo importante y distintivo está bajo el capot: el EA898, un enorme propulsor diésel V8 a 90º de 4.0 litros que cuenta no con uno ni dos sino tres turbos –uno para bajo régimen, otro para alto y otro eléctrico- que desarrolla 421 CV y 900 Nm de torque, asociado a la caja automática Tiptronic (ZF) de 8 velocidades y al sistema de tracción integral 4Motion junto con un sistema eléctrico de 48V. Con semejantes cifras de potencia y par, a pesar del peso de más de dos toneladas del SUV, acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y alcanza 250 km/h de velocidad máxima (limitada electrónicamente).
Tal como señalamos anteriormente, esta serie especial de 400 unidades marcará la salida de esta motorización dentro del portfolio de la marca y sólo estará disponible para Alemania. Aún así, su lugar de variante prestacional estará ocupado por la nueva Touareg R híbrida enchufable, con un V6 3.0 TSI de 400 CV y 700 Nm de par, mientras que la oferta diésel quedará reservada sólo al V6 3.0 TDI de 258 CV y 600 Nm de torque. Se trata del el mismo motor EA897 de la Amarok V6 TDI 258 CV lanzada recientemente en nuestro mercado.
