Volkswagen ID, el vehículo eléctrico del futuro

En la tendencia mundial de las grandes marcas por la sustentabilidad y los vehículos eléctricos, el enfoque de Volkswagen será "eléctrico para todos", en contraste con el "eléctrico para personas con dinero" que es la bandera de uno de sus grande rivales, Audi. Es la misma línea que Jaguar tomó con el i-Pace , y Tesla está tratando con el modelo 3 . 

En tal sentido, son autos como el ya popular Nissan Leaf que están en la mira de VW por su modelo de lanzamiento, el ID.3 compacto en 2020, con el ID Buzz en 2022 y un SUV de tamaño T-Roc con fecha 2024, todos con un precio de 23.000 dólares.

Para revolucionar el mercado de los eléctricos, el primer auto VW ha sido nombrado oficialmente como ID.3 y la marca alemana espera que cambie el mundo del motor.

Valores de familia MEB 

El Grupo VW tiene algo de ventaja sobre muchos de sus rivales, y eso se reduce a la escala de negocios que puede afrontar con sus diferentes marcas. Con un abanico que abarca desde Audi y Porsche en el segmento premium del mercado, (el primero en plan de electrificación) , y Seat y Skoda en el otro extremo, por lo que hay muchos puntos de venta para sus vehículos eléctricos.

La plataforma para el ID - MEB (matriz de accionamiento eléctrico modular) - está diseñada específicamente para automóviles eléctricos, en lugar de ser un ejercicio de adaptación retroactiva. Esto no es único, ya que muchas marcas se están desarrollando en nuevas plataformas, en lugar de lo que ocurre con algunos modelos eléctricos de primera generación que se producen basados ​​en autos existentes. En sus proyectos de fabricación VW está invirtiendo millones en esta nueva plataforma.

Es importante destacar que el denominado MEB es flexible, por lo que puede usarse desde SUV a camionetas. Thomas Ulbrich, responsable de la movilidad eléctrica en VW, comentó que "la matriz de accionamiento eléctrico modular es posiblemente el proyecto más importante en la historia de Volkswagen, similar a la transición del Escarabajo al Golf ".

VW también explicó que el sistema MEB está disponible para otros fabricantes , para asistir en la electrificación de otros modelos en el futuro, y con el anuncio de un trabajo más cercano entre VW y Ford , no nos sorprendería ver a Ford utilizando esta plataforma en el futuro. Incluso ya haa aparecido algunos anuncios de prensa sobre ese tema.

MEB respaldará los modelos VW ID, y se espera que se utilicen para 15 millones de autos en todo el grupo VW en la primera etapa, con cuatro tipos principales de vehículos: ID.3 (el modelo de lanzamiento), Vizzion (salón), Crozz (SUV) y el Buzz (van). Recientemente se confirmó que ID Crozz será una versión electrificada del VW T-Cross .

VW ha revelado  detalles sobre el chasis , con un motor eléctrico en el eje trasero y será en el piso de la ID donde se encuentra la batería. No es ninguna sorpresa, eso es lo que se encuentra en el Audi e-tron, con una batería en el piso, lo que significa que el centro de gravedad es bajo y el peso distribuido uniformemente a través del automóvil.

Rango de identificación de VW y detalles de carga

El primer modelo que se lanzará, el ID.3, vendrá con tres opciones diferentes de batería: básicamente pequeña, mediana y grande. Aún no se sabe si esto seguirá siendo igual para todos los modelos de identificación, aunque se sospecha que habrá baterías más grandes para vehículos más grandes.

• 45kWh, 205 millas / 330km
• 58kWh, 260 millas / 420km
• 77kWh 340 millas / 550km

La primera versión: la ID.3 1ª llegará con la batería de 420 km.

La ID tendrá un sistema de carga de 125kWh, que permitirá cargar de 0 a 80 por ciento en 30 minutos. Por supuesto, eso dependerá de la capacidad de la batería, y utilizará el conector estándar CCS .

VW también está trabajando en la infraestructura de carga tanto en Europa como en EE. UU. Y ya ha dicho que las baterías de automóvil tendrán una segunda vida útil como almacenamiento.

Sin embargo, aquellos que compren la ID.3 1ª edición podrán obtener cambios de 2000kWh gratuitos en la red asociada de VW, Ionity, mediante la aplicación de carga We Charge de VW, que es un pequeño incentivo para que la gente conduzca este tipo de vehículos. Y hacerle la carga más fácil.

Va a ser como un Golf

El Golf es el modelo icónico de VW y la marca alemana apunta a que el ID tenga un costo similar al del Golg diesel. Ya existe un e-Golf  que ofrece un motor eléctrico de 100 kW, 136 PS y un rango de 231 km, pero se puede esperar que el ID compacto se coloque esencialmente en el mismo lugar que el Golf como un automóvil familiar de gran volumen.

Habrá tres versiones de ajuste del lanzamiento ID.3: el estándar 1ST, el ID.3 1ST Plus y el ID.3 1ST Máx. Este último vendrá con un techo corredizo panorámico y una pantalla frontal de realidad aumentada, mientras que el Plus tiene un exterior y un interior bicolores.

Los prototipos de ID se manejaron a fines de 2018, y se pudieron obtener los detalles princiopales en el excelente video que sigue a continuación. Mientras se observa que el auto permanece camuflado, está claro que está dimensionado en algún lugar entre el Golf y el Polo. 

Entre tantos detalles de los nuevos vehículos hay que señalar que también habrá conectividad a bordo y sistemas de asistencia para el conductor, así como un sistema de control de climatización.

Hay muchos de otros modelos de ID, incluyendo la ID Buzz y una camioneta Buzz Cargo programada para su lanzamiento de 2022, mientras que un ID Buggy también está proyectado. El verdadero objetivo de ID Buggy es mostrar la flexibilidad de la plataforma y agregar algo de emoción en quien opte por un manejo diferente u divertido para salir de lo habitual.

El modelo de ID compacto se construirá en la planta de Zwickau en Alemania, pero los productos VW también se construirán en Emden y Hannover, en donde se destacará la producción de la van ID Buzz.

¿Cuándo estará disponible la identificación?

La presentación oficial de la línea ID de VW se llevará a cabo en IAA, que es el salón del automóvil de Frankfurt en septiembre de 2019. La producción comenzará a fines de 2019, con primeras entregas en 2020.

VW también ejecutó su primer esquema de pre-venta para la identificación . Al abrir pedidos desde el 8 de mayo, solicitó un depósito reembolsable de hasta 1,300 dólares por unidad. Se ha informado que se realizaron más de 10,000 pedidos anticipados en las primeras 24 horas.