Fórmula 1
F1: tras los incidentes, el GP de Australia modificó la curva 6
La temporada pasada la curva 6 fue el escenario de varios accidentes durante la carrera. Ahora será mejorada para la apertura del campeonato.
Cada vez falta menos para que la Fórmula 1 vuelva a la acción. La apertura de la temporada será en Australia y tendrá lugar desde el 14 hasta el 16 de marzo; escenario que vuelve a ser anfitrión del inicio de una temporada luego de seis años. El anterior, el circuito estuvo en el foco del debate tras los accidentes ocurridos en la curva 6. Ahora informaron que se harán modificaciones.
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En Albert Park se registraron diversos accidentes en 2024. El más resonante fue el impresionante choque de George Russell al final del GP. El británico fue sorprendido por la frenada de Fernando Alonso, perdió el control de su auto y dio de lleno a las contenciones para terminar en el centro del a pista con su monoplaza destruido.
Así fue el accidente
Después de lo ocurrido, el británico emitió en su radio un desesperante pedido de bandera roja en para que el incidente no sea más grave. El día anterior, Alex Albon también había sufrido un acontecimiento durante primera sesión de entrenamientos y se estrelló contra el muro.
Varios pilotos se expresaron al respecto y fueron escuchados. De cara al 2025, se evaluó la opción de modificar la cuerda de la curva, pero finalmente los cambios se centraron en los bordillos de la salida. Se eliminó el pasto sintético de la pista, se ajustó la posición de las barreras y se amplió la protección con una línea TecPro más extensa.
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"Hay unos 90 metros de bordillo a lo largo de esa curva", explicó a Speedcafe el director de eventos de Australian Grand Prix Corporation, Tom Mottram. "En el pasado, se biselaban unos 50 metros de ese bordillo, más a la entrada de la curva 7. Lo que hemos hecho ahora es ponernos de acuerdo con la FIA para rebajar ese bordillo hasta el fondo, para que no haya aceleración en el vibrador una vez que llegas arriba".
"Hemos añadido medio metro de arcén de hormigón antes de la trampa de grava, de nuevo para dar un poco de espacio libre. También hemos retrasado un par de metros la línea de la barrera, las filas de neumáticos y los TecPro, y hemos añadido más TecPro al final de la pista. También hemos suavizado la pendiente para intentar evitar los incidentes de salida de pista que hemos visto antes", sentenció.
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