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Le Mans: Fernando Alonso el más veloz en los primeros ensayos
Comenzó con lógica la jornada de ensayos de este domingo en Le Mans, antes de la carrera del 16 y 17 de junio próximos. Los dos Toyota se han quedado con los mejores tiempos en la tanda inicial del primer y único día de test colectivos para las 24 Horas de Le Mans de hoy en el circuito de La Sarthe con la presencia del argentino José María López en el Toyota número 7 y deFernando Alonso en el prototipo con el número 8.
Toyota también ha convocado a Brendon Hartley, expiloto de Toro Rosso y campeón del mundo con Porsche en 2015 y 2017. El neozelandés ejercerá de reserva en las 24 Horas y la temporada entrante sustituirá a Alonso, que ya anunció que no renovará.
Dos semanas después de estrenarse en un test privado en Spa-Francorchamps, Hartley se ha subido al TS050 en La Sarthe para completar una tanda corta a primera hora de la mañana. Acto seguido ha dejado paso a la tripleta habitual del número 8, que tendría suficiente con terminar séptima para sentenciar el título.
Mike Conway ha sido el primero en subirse al Toyota 7, pero ha sido el cordobés José María López quien ha girado el 3'22"027 que le ha valido la primera posición durante buena parte de la sesión matinal. El argentino ha hecho su vuelta rápida cuando apenas pasaban 45 minutos del inicio de los entrenamientos.
En el Toyota 8, Sébastien Buemi ha comenzado con un 3'23"352. Luego ha sido el turno de Fernando Alonso, quqe ha hecho un 3'23"268. El asturiano le ha cedido el coche a Kazuki Nakajima, pero se ha vuelto a subir antes del mediodía para bajar hasta 3'22"027. Cuando faltaba menos de media hora para la pausa, Buemi se ha puesto primero con un 3'21"875.
Tanto en el caso de los Toyota como del resto de prototipos, los tiempos son entre dos y cuatro segundos más lentos que los que se vieron en los entrenamientos colectivos de la temporada pasada. Todavía tendrán ocasión de mejorar, pues la actividad se reanudará a las 14:00 y terminará a las 18:00.
El Rebellion 3 ha superado en el último instante a los dos prototipos del equipo SMP para erigirse como el LMP1 privado más veloz. Gustavo Menezes ha establecido un 3'23"926 que le ha dejado a poco más de dos segundos de los líderes. El SMP 11 ha sido cuarto con un 3'24”389.
En LMP2, Filipe Albuquerque ha efectuado una vuelta rápida con el cronómetro a cero para desbancar del liderato al Dragonspeed 31 de Pastor Maldonado. El Ligier de United Autosports ha hecho un 3'32"242, tan sólo dos milésimas más veloz que el prototipo de sus rivales.
La GTE-Pro ha rebosado igualdad con ocho coches en un mismo segundo. El más veloz de todos ha sido el Corvette 63, que Antonio García ha pilotado para terminar primero con un 3'55"704. Dos centésimas mejor que el Ford 66, que había hecho un 3'55"728. El AF Corse 71 de Miguel Molina ha sido quinto con un 3'56"088. Ferrari sí ha dominado la categoría GTE-Amde la mano del dorsal 54.
RESULTADOS TEST 1 24 HORAS DE LE MANS 2019
POS. | CLASE | EQUIPO |
| TIEMPO | DIF. | V. |
1. | LMP1 | Toyota 8 |
| 3'21"875 | - | 54 |
2. | LMP1 | Toyota 7 |
| 3'22"027 | +0"152 | 56 |
3. | LMP1 | Rebellion 3 |
| 3'23"926 | +2"051 | 43 |
4. | LMP1 | SMP 11 |
| 3'24"389 | +2"514 | 23 |
5. | LMP1 | SMP 17 |
| 3'24"529 | +2"654 | 38 |
6. | LMP1 | Rebellion 1 |
| 3'25"319 | +3"444 | 40 |
7. | LMP1 | Dragonspeed 10 |
| 3'25"753 | +3"878 | 15 |
8. | LMP1 | ByKolles 4 |
| 3'30"166 | +8"291 | 35 |
9. | LMP2 | United Autosports 22 |
| 3'32"242 | +10"367 | 41 |
10. | LMP2 | Dragonspeed 31 |
| 3'32"244 | +10"369 | 44 |
11. | LMP2 | Graff 39 |
| 3'32"292 | +10"417 | 47 |
12. | LMP2 | Team Nederland 29 |
| 3'32"628 | +10"753 | 41 |
13. | LMP2 | IDEC Sport 48 |
| 3'32"995 | +11"120 | 35 |
14. | LMP2 | TDS Racing 28 |
| 3'33"127 | +11"252 | 38 |
15. | LMP2 | Duqueine 30 |
| 3'33"426 | +11"551 | 42 |
16. | LMP2 | Jackie CHan 38 |
| 3'33"526 | +11"651 | 44 |
17. | LMP2 | G-Drive 26 |
| 3'34"022 | +12"127 | 40 |
18. | LMP2 | Signatech Alpine 36 |
| 3'34"419 | +12"544 | 25 |
19. | LMP2 | United Autosports 32 |
| 3'34"449 | +12"574 | 40 |
20. | LMP2 | RLR M Sport 43 |
| 3'34"722 | +12"847 | 42 |
21. | LMP2 | Algarve 25 |
| 3'35"499 | +13"624 | 45 |
22. | LMP2 | High Class 20 |
| 3'37"695 | +15"820 | 45 |
23. | LMP2 | Panis Barthez 23 |
| 3'37"843 | +15"968 | 47 |
24. | LMP2 | Larbre 50 |
| 3'37"920 | +16"045 | 30 |
25. | LMP2 | Inter Europol 34 |
| 3'38"036 | +16"161 | 38 |
26. | LMP2 | Cetilar 47 |
| 3'38"039 | +16"164 | 38 |
27. | LMP2 | ARC Bratislava 49 |
| 3'41"907 | +20"032 | 33 |
28. | LMP2 | Jackie Chan 37 |
| 3'46"125 | +24"250 | 7 |
29. | GTE-Pro | Corvette 63 |
| 3'55"704 | +33"829 | 48 |
30. | GTE-Pro | Ford 66 |
| 3'55"728 | +33"853 | 39 |
31. | GTE-Pro | Porsche 91 |
| 3'55"887 | +34"012 | 39 |
32. | GTE-Pro | AF Corse 51 |
| 3'55"922 | +34"047 | 40 |
33. | GTE-Pro | AF Corse 71 |
| 3'56"088 | +34"213 | 25 |
34. | GTE-Pro | Ford 67 |
| 3'56"128 | +34"253 | 45 |
35. | GTE-Pro | Porsche 92 |
| 3'56"401 | +34"526 | 36 |
36. | GTE-Pro | Ford 69 |
| 3'56"676 | +34"801 | 33 |
37. | GTE-Pro | Porsche 93 |
| 3'56"805 | +34"930 | 42 |
38. | GTE-Pro | Ford 68 |
| 3'56"930 | +35"055 | 29 |
39. | GTE-Pro | Corvette 64 |
| 3'57"323 | +35"448 | 43 |
40. | GTE-Pro | BMW 81 |
| 3'57"739 | +35"864 | 37 |
41. | GTE-Pro | Porsche 94 |
| 3'57"840 | +35"965 | 22 |
42. | GTE-Pro | Risi Competizione 89 |
| 3'58"032 | +36"157 | 18 |
43. | GTE-Am | Spirit of Race 54 |
| 3'58"478 | +36"603 | 47 |
44. | GTE-Pro | BMW 82 |
| 3'58"665 | +36"790 | 33 |
45. | GTE-Pro | Aston Martin 97 |
| 3'58"807 | +36"932 | 47 |
46. | GTE-Pro | Aston Martin 95 |
| 3'59"228 | +37"353 | 25 |
47. | GTE-Am | Clearwater 61 |
| 3'59"430 | +37"555 | 47 |
48. | GTE-Am | JMW 84 |
| 3'59"455 | +37"580 | 35 |
49. | GTE-Am | Car Guy 57 |
| 3'59"625 | +37"750 | 48 |
50. | GTE-Am | Dempsey-Proton 99 |
| 3'59774 | +37"899 | 34 |
51. | GTE-Am | MR Racing 70 |
| 3'59"931 | +38"056 | 48 |
52. | GTE-Am | Aston Martin 98 |
| 3'59"976 | +38"101 | 50 |
53. | GTE-Am | Dempsey-Proton 88 |
| 4'00"291 | +38"416 | 39 |
54. | GTE-Am | Dempsey-Proton 77 |
| 4'00"315 | +38"440 | 41 |
55. | GTE-Am | Proton 78 |
| 4'01"117 | +39"242 | 42 |
56. | GTE-Am | Kessel 83 |
| 4'01"166 | +39"291 | 40 |
57. | GTE-Am | Kessel 60 |
| 4'01"348 | +39"473 | 34 |
58. | GTE-Am | Keating 85 |
| 4'01"933 | +40"058 | 35 |
59. | GTE-Am | Project 56 |
| 4'02"254 | +40"379 | 18 |
60. | GTE-Am | Weathertech 62 |
| 4'02"346 | +40"471 | 21 |
61. | GTE-Am | TF Sport 90 |
| 4'02"406 | +40"531 | 39 |
62. | GTE-Am | Gulf 86 |
| 4'04"758 | +42"883 | 39 |
