Fórmula 1
¿La Fórmula 1 con guardabarros traseros?
La FIA está estudiando soluciones para correr con lluvia y menos riesgos. Serían arcos de fibra o guardabarros que se podrian agregar y sacar del auto. Se probaria en la segunda mitad de 2023 o en el 2024.
La FIA afirmó que está estudiando soluciones para evitar el spray en situaciones de carreras con lluvia con unos arcos de fibra o guardabarros en el eje trasero, que limitarían el agua que sube de golpe hacia arriba, en unos neumáticos que cada vez son más anchos y unos motores que aceleran más rápido que nunca.
El director técnico de la FIA, Nikolas Tombazis, explicó que esos guardabarros se usarían sólo con gran cantidad de agua: "Creemos que será algo que se use sólo un par de veces al año, tal vez tres... No queremos que cada vez que cae una gota de lluvia, de repente tengas que encajar estos elementos", dice en declaraciones que recoge 'Motorport.com'
"Tenemos tanta gente mirando, espectadores pagando entradas, equipos viajando por todo el mundo, y de repente decir que no podemos correr no es muy responsable de nuestra parte", argumenta Tombazis con toda lógica.
La FIA ya ha empezado a realizar algunas simulaciones de los beneficios de implantar estos arcos de las ruedas, pero señala que no es tarea fácil evaluar cómo se vio afectada la visibilidad por el spray que sube desde los neumáticos.
"Hemos realizado muchas simulaciones CFD, porque queremos asegurarnos de que el efecto de estos dispositivos sea relativamente bajo en la aerodinámica general. Todavía hay un efecto, pero no masivo. Lo que es un desafío en las simulaciones es determinar la proporción relativa de lo que proviene del difusor a lo que proviene de los neumáticos", advierte el ingeniero de la FIA y ex diseñador de Ferrari.
Según dicen algunos técnicos de Pirelli, el problema de la gran columna de agua que generan los coches no proviene tanto de los leterales como del centrol de la gran caja del difusor que tiene, especialmente tras la implantación del efecto suelo en 2022.
"Una vez que tengamos una solución, haremos algunos prototipos y los ejecutaremos en algunos coches para tratar de evaluarlos adecuadamente. Espero que haya una mejora de tal vez un 50 por ciento (en la cantidad de agua que se desprende hacia atrás".
Por otro lado, en la carrera que se iniciara con los guardabarros, ya no se quitarían hasta el final o si hubiera una detemción prolongada.
