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La IndyCar tendrá un sistema de Protección Frontal Avanzada
La IndyCar anunció hoy que hará ensayos con un nuevo sistema de seguridad llamado Protección Frontal Avanzada y que los autos de la categoría deberán tener ese dispositivo desde la carrera de las 500 Millas de Indianápolis.
Los desarrollos para mejorar la seguridad en los autos de las categorías más importantes del mundo siguen su curso. La aplicación del controvertido Halo en la Fórmula 1 se ha consolidado y en la IndyCar se sigue trabajando en varios proyectos de seguridad, tratando el frágil equilibrio entre la seguridad al piloto, la estética del auto y la performance del mismo.
Ya hubo ensayos concretos para mejorar la seguridad en los autos de la IndyCar, incluso antes que la Fórmula 1 aprobara el discutido Halo que actualmente tienen en sus monopostos. La categoría americana anunció hoy que probará un sistema llamado "Protección Frontal Avanzada" el 24/04 en @IMS. Es una pieza de titanio de 3 pulgadas de alto y 3/4 pulgadas de ancho que se colocará al frente del cockpit a lo largo de la línea central del chasis.
Este agregado se usaría a partir de la Indy500 y las primeras imágenes de lo que sería se pudieron ver en redes sociales.
Enn un breve comunicado se informó que "IndyCar introduce una nueva fase de seguridad del cockpit para mejorar la seguridad de todos los pilotos de la categoría".
También mencionó que "todos los autos que participen en la prueba abierta del 24 de abril en el óvalo de Indianápolis estarán provistos con el sistema de Protección Frontal Avanzada (PFA) que es una pieza de titanio hecha por Dallara. La pieza ha pasado por las misma pruebas de fuerzas que el roll hoop de Dallara, al tiempo que se ha trabajado con el PFA en pruebas de simulador y ensayos en pista desde 2012".
Explica que "las nuevas tecnologías han hecho que esta innovación sea una opción práctica. Los equipos de IndyCar han recibido hoy información sobre la adaptación planificada del PFA. Todos los autos que corran en la 103° edición de las 500 Indy en mayo, tendrán que tener la pieza y deberán llevarla por el resto de la temporada".
El Presidente de la categoría dijo que "la seguridad es un asunto de nunca acabar y éste es el último avance en la evolución de la categoría en materia de seguridad. Hay más detalles que se conocerán sobre las fases a seguir".
Recordemos que IndyCar trabajó en el desarrollo de su "parabrisas" o Windscreen que también fue utilizado en ensayos de la Fórmula 1 pero que no tuvo la aprobación de la FIA.
