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Mayor seguridad en los autos nuevos que se vendan en 2020
Una muy buena medida en función de la seguridad se pondrá en marcha este año, aunque con algunas demoras incomprensibles teniendo en cuenta lo que significa viajar seguro en los autos que se venden en Argentina. Mientras el mundo de la industria del automóvil camina rumbo a la modernización de los motores y la sustentabilidad de los mismos con sistemas híbridos y eléctricos, en nuestro país al menos ya es obligatorio que los autos nuevos sean un poco más seguros, casi de manera elemental.
Desde hoy, 1° de enero, ya no se podrán vender autos nuevos en la Argentina que no cuenten con estos dispositivos de seguridad: cinturones de seguridad de tres puntos en todos los asientos y apoyacabezas en todos los asientos. Increíble, pero real, también iba a ser obligatorio el control de estabilidad (ESP), pero fue postergado hasta 2022.
En una completa nota del sitio Autoblog, se eexplica que esto surge del cronograma de implementación de dispositivos de seguridad que firmaron el Estado argentino (a través de la Agencia Nacional de Seguridad Vial), los fabricantes de autos (Adefa) y los importadores (Cidoa). La medida entrará en vigencia desde el comienzo del 2020.
Estas normas de seguridad afectarán a todos los autos de pasajeros de hasta nueve asientos y hasta 2.5 toneladas de peso bruto total (Categoría M1). Esta categoría no incluye a vehículos comerciales ni pick-ups.
* Apoyacabezas: La obligación de equipar el apoyacabeza en cada plaza declarada ya regía desde el 1° de enero de 2019 para todos los nuevos modelos lanzados a la venta (pero no para los que ya se comercializaban). Desde mañana 1º de enero será obligatorio para todos los 0km del mercado (ya sean nuevos lanzamientos o modelos ya existentes).
* Cinturones: Lo mismo ocurrirá con los cinturones de seguridad de tres puntos. Hasta ahora, se podían vender autos con cinturones de seguridad de sólo dos puntos (ventral) en la plaza central trasera. Desde el 1° de enero de 2020, será obligatorio equipar en ese asiento central un cinturón de tres puntos de anclaje. La medida regirá para todos los 0km, ya sean nuevos lanzamientos o modelos ya existentes.
LOS AUTOS NUEVOS EN STOCK SIN LOS DISPOSITIVOS
Las automotrices que aún tengan unidades en stock sin estos dispositivos de seguridad lograron una facilidad, también discutible. Se sabe que hay marcas que están pidiendo un permiso especial al Gobierno para poder comercializarlas más allá de la fecha límite, hasta agotar el stock.
Eso ya ocurrió en 2014, cuando se prohibió la comercialización de autos sin doble airbag frontal y frenos ABS. Varias marcas siguieron vendiendo autos sin esos dispositivos hasta casi mediados de 2014, a pesar de que la obligatoriedad regía desde enero. La verdad, tratándose de la seguridad del conductor y los pasajeros, es un disparate.
En aquella ocasión, la Secretaría de Industria emitió una resolución especial para autorizar a vender esas unidades en stock que estaban fuera de regla. Por el momento, no existe una resolución similar para los autos que no cumplan con las nuevas normativas 2020. Ninguna marca puede alegar que la normativa la haya tomado por sorpresa. Hace dos años que lo saben. Este cronograma fue acordado por la ANSV, Adefa y Cidoa en diciembre de 2017.
En esa fecha, y tras un lobby de las automotrices, el gobierno de Mauricio Macri ratificó esta normativa, pero decidió prorrogar el control de estabilidad (ESP) obligatorio en la Argentina.
La medida iba a regir para todos los nuevos modelos lanzados a la venta a partir del 1° de enero de 2018, pero se postergó hasta el 1° de enero de 2020. Será una medida de fácil cumplimiento. Una muy buena: en el calendario de lanzamientos 2020 no está prevista la presentación de nuevos modelos sin ESP.
Además, el ESP iba a ser obligatorio para todos los 0km del mercado (nuevos lanzamientos o modelos ya existentes) a partir del 1° de enero de 2020. Esta obligatoriedad se postergó por dos años y recién regirá desde el 1° de enero de 2022. Esto permitirá que, por dos años más, se sigan vendiendo autos 0km en la Argentina sin este dispositivo de seguridad vital.
