Fórmula 1
Por fin Alpine llega a la F1
Alpine estará en Fórmula 1 a partir del próximo año.
Jean Rédélé, fundador de la marca, tres veces intentó ingresas a la categoría reina y no pudo.
Ahora aquel sueño será una realidad en 2021 gracias a Luca di Meo, director ejecutivo de Renault, recuperando el prestigio de la marca para que sea la rama deportiva del fabricante francés.
Alpine, con muy buenos resultados en el Rally y en el mundial de resistencia, nunca pudo ascender a la Fórmula 1.
El primer Renault R.S. F1 se fabricó sobre la base de un Alpine y el primer Alpine F1 será un Renault RS20 rebautizado.
El propietario del concesionario de Renault en Paris, Jean Rédélé, , fundó Alpine, a partir de la base mecánica de un modelo Renault, el 4/4.
El buen señor se ganó la confianza del "Rombo" po lo cual le propuso ingresar a la F1 en el año 1963.
Renault finalmente no apoyó.
Cinco años después, Alpine hace un nuevo intento de entrar en la F1 con el modelo A350 /V8 Gordini.
Alpine tenía el V8 de Gordini para el A220 de Resistencia, contaba con el apoyo de Elf, la petrolera estatal francesa y Michelin quería ingresa en la F1 con las radiales.
El chasis era multitubular con carrocería en resina poliéster.
El piloto fue Mauro Bianchi, tío abuelo de Jules Bianchi,ex piloto de F1 que perdiera la vida tras un accidente en Japón, fque realizaba el primer test en un circuito de pruebas de Michelin.
Pensaban debutar en el GP de Francia, en Ruan, pero Renault no autorizó la movida pensando que con ese motor no estaban a la altura para ciorrerle a los Ford Cosworth.
El Alpine F1 contaba con un sistema de suspensión nuevo, que interconectaba las ruedas de un mismo eje para que los neumáticos tuvieran siempre se apoyaran el asfalto para lograr la mayor velocidad de curva.
Cuatro años después, Elf seguía con la intención de hacer F1 y convenció a Renault, y la "Régie Autonome des Pétroles", formando un trío con el motor Gordini, decidió que Gordini chasis Alpine y gomas Michelin..
Gordini fabricó una versión turbo del motor V6 de 2.0 litros, con la cilindrada reducida a 2.0 litros y con el 2.0 litros también experimentaba tanto en atmosférico.
Bernard Dudot se encargó del motor que se puso en un chasis de un autos sport prototipo.
El primer chasis de F1, el A500, estaba listo en el 75 pintado en color negro pero el modelo en cuestión no debutó.
Renault había tomado el control de Alpine y quería fusionarla con lo que quedaba de Gordini para crear Renault Sports.
El dueño de Alpine insistió en el proyecto pero Renault creó en 1976 Renault Sports y se quedó con Alpine.
Esta decisión fue el certificado de defunción del proyecto F1.
