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¿Por qué hoy Ferrari vale más que Ford y General Motors?
No todos pierden con la actual situación. La dura crisis provocada por la pandemia del COVID-19 complica el futuro de muchos fabricantes de automóviles en todo el mundo. De hecho la gran mayoría de ellos se han visto obligados a parar sus fábricas durante varias semanas o bien cambiar sus autos por respiradores y mascarillas para colaborar en esta crisis. En Argentina, por ejemplo no se ha fabricado ni un solo auto en abril.
Parece que lo peor ha pasado en Europa y de hecho marcas como Ferrari han comenzado a reanudar poco a poco su actividad esta misma semana en sus fábricas. Sin embargo esta nueva realidad que se abre ahora y que será algo distinta a la habitual hace que muchos vean un futuro incierto.
Pero incluso en las crisis hay compañías que no parecen sufrir las consecuencias, al menos no tanto como las demás, y Ferrari es sin duda el mejor ejemplo. A pesar de la situación actual, con un parate en su producción y a pesar de que su escudería deportiva de Fórmula 1 aún sigue esperando a puertas cerradas el inicio de una extraña temporada 2020, la casa italiana anunció el pasado lunes que sus ventas en el primer trimestre de 2020 han crecido un 4,9 por ciento respecto al primer trimestre de 2019. Una cifra mejor de la esperada que le ha supuesto un beneficio neto de 166 millones de euros dentro de unos ingresos netos de 932 millones de euros en total.
Tras el anuncio de estos buenos resultado llegó la euforia bursátil, y el mismo lunes por la mañana las acciones de Ferrari subieron hasta un 7% dejando a la marca del cavallino rampante con un valor en el mercado de unos 30,1 mil millones de dólares, que finalmente al cierre se quedaron en unos igualmente impresionantes 29,8 mil millones.
Evidentemente es muchísimo dinero, pero para hacerse una idea de lo que esto supone realmente podemos poner como referencia a gigantes automovilísticos como General Motors o Ford Motor Company, compañías con varias marcas y un volumen de producción de varios millones de autos (de menor valor) al año que con un valor bursátil de 29,3 mil millones y 19,2 mil millones respectivamente están actualmente a la sombra de una única marca que produce apenas 10.000 vehículos al año.
De hecho quizás lo más llamativo es que incluso FCA, empresa matriz de Ferrari y el tercer gigante de Detroit junto a GM y Ford también vale actualmente menos que Ferrari, 13 mil millones actualmente, y mientras que su valor ha caído desde que en 2015 sacara a Ferrari a bolsa de forma independiente el de la marca del cavallino se ha triplicado.
Todo esto sin embargo tiene varias explicaciones. El valor de Ferrari, como mucha gente sabe, va más allá de sus autos, y considerarla hoy en día tan solo una marca de deportivos de alta gama, siendo más toda una marca que abarca estilo de vida, incluyendo también, boutiques, relojes y ropa de lujo por poner solo unos ejemplos, es ver tan solo una parte de toda la cuestión. La otra está en lo que también hace que una marca como Tesla actualmente tenga un valor que ronda los 142 mil millones de dólares (a pesar de la reciente caída en picada de sus acciones a raíz de unos tuits de Elon Musk). Y es que los mercados son más que nada un reflejo de la confianza que los inversores tienen en el futuro de esas compañías.
Con todo, no todo son buenas noticias para la marca italiana. El CEO de Ferrari, Louis Camilleri advirtió que a pesar de todo sí se produjeron "varias cancelaciones" de pedidos procedentes de Estados Unidos y Australia, aunque por el momento no parece haber luces rojas según ha señalado a sus inversores. Camilleri recordó sobre todo "los resultados récord de 2019, que han permitido a todo el grupo de encarar el futuro".
La empresa totalizó una cifra de negocio de 3.766 millones de euros durante el año pasado, lo que representa una progresión del 10%, mientras que las ventas mundiales también crecieron un 10% anual, hasta superar por primera vez en su historia la barrera de las 10.000 vehículos: en total fueron 10.131 unidades.
La parte más afectada sin embargo ha sido la relacionada con los ingresos comerciales y de patrocinio que se han reducido notablemente, especialmente con la suspensión temporal de la temporada de la Formula 1, que ha mermado las cuentas de la Scuderia Ferrari. De hecho el equipo de carreras ha tenido que recalcular sus previsiones ante la reducción del número de carreras que se celebrarán este año.
De hecho según su último informe, lo peor para Ferrari vendrá en este segundo trimestre de 2020, donde puede que se note más el cierre obligado de estas semanas en sus fábricas y también de la actividad en los circuitos con la consecuente caída de ingresos.
Además la marca ha revisado su estrategia para todo este año con el objetivo de mantener una sólida demanda durante el resto de 2020 y afrontar los próximos trimestres ya seguramente con algo más de optimismo. Por el momento Ferrari ha comenzado a reanudar este lunes la actividad en sus fábricas con nuevas medidas para evitar contagios por el coronavirus. Fue el viernes 8 de mayo cuando volvieron a operar a pleno rendimiento.
