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SCG 007C el Hypercar de James Cameron
La Scuderia Cameron Glickenhaus dice que su nuevo prototipo SCG 007C LM Hypercar estará listo para debutar en las "1000 Millas de Sebring" de 2021 y espera pelearle la victoria a los Toyota oficiales, netos dominadores de las competencias del Campeonato Mundial de Resistencia.
Jack Glickenhaus, el millonario estadounidense que junto al cineasta James Cameron, son los propietarios de la ecucuderia Cameron Glickenhaus, se muestra entusiasmado con su nuevo juguete y asegura que el auto está superando todas las expectativas.
"Nuestro programa está encarrilado y progresa rápidamente. Nuestra idea es estar listos para la próxima temporada del WEC en Sebring. Y aunque pueda parecer una locura, pienso sinceramente que podremos presentar batalla a los Toyota. Creo que todos se sorprenderán de nuestras prestaciones y que seremos capaces de luchar por la victoria", ha señalado Glickenhaus.
"Tendremos tanda adherencia lateral en las curvas que hemos tenido que poner un amortiguador en el pedal de acelerador para que el piloto pueda mantenerlo a fondo pese a la fuerza centrífuga".
También se mostró muy satisfecho del motor que realizó el especialista francés Pipo, que tiene notable experiencia en competición.
Glickenhaus reiteró que el equipo va a alinear un solo auto en el WEC, pero habrá una segunda unidad para un cliente, o sea al mejor postor.
Este constructor privado, SCG, está abordando numerosas disciplinas.
Comenzó como un juego, con la construcción del Ferrari P4/P5 para uso personal de Glickenhaus.
Primero una versión de competición del P4/95 para el campeonato VNL en Nürburgring, después el SCG 003 también para Nürburgring, aunque con la posibilidad de realizar una variante 'street legal'.
Ahora, con el 004 del que hay una versión GT3 y también ha realizo un vehículo 'off-road, inspirado en el que en su día llevó Steve McQueen.
Por el momento este proyecto para Hypercar es el único totalmente confirmado para el próximo año, aunque se da por hecho la presencia de Toyota.
Aston Martin retiró su proyecto de estar presente con el Valkyrie, mientras que Oreca prefiere la clase LMDi y Peugeot se encuentra en un 'impasse', en lo que será su vuelta a las carreras de larga duración.
