Industria
Auspiciado por
Sierra Cosworth un Ford deportivo muy picante
El Ford Sierra, tan familiar y modesto, no parecía tener una buena base deportiva, pero eso fue exactamente lo que Ford consiguió de él, un sedán dominador en las carreras de los años 80.
La normativa del grupo A exigía la existencia de al menos 500 unidades en el meracado para poder inscribirlo y Ford escogió una carrocería de tres puertas para ponerle un poderoso motor Cosworth.
Esta cupé no parecía en verdad un auto estándar cuando apareció con su gran toma de aire frontal, el alerón trasero en cola de ballena y ventilaciones en el capó.
Con el tiempo Ford le fue acentuando su agresividad.
Estaba dotado de un motor 2,1 turbo modificado por Cosworth Engineering capaz de entregar 200 hp aunque con pequeños retoques alcanzaba los 300 "burros" para competición.
Astón Martin fabricó uno de ellos con un impulsor de 224 hp que se podían transformar en 500 hp.
El Cosworth se convirtió en una leyenda de los circuitos en los que salió tantas veces victorioso, tanto que las autoridades en Europa tuvieron que cambiar las reglas para así dar opsciones a las demás marcas.
A partir de 1988 Ford incorporó la carrocería de cuatro puertas, y después de 1990 la tracción a las cuatro ruedas.
Con ellos Cosworth entró en el mundo de lso supercoches de cuatro puertas llegando a rivalizar con el mejor de los sedán alemanes, el BMW M5.
El poderoso auto del óvalo alcanzaba en las calles los 233 km/h.
Pintado de negro el RS500 fue la serie limitada más poderosa y preparada para las carreras gracias a Cosworth y a la carrocería de Sierra de tres puertas. Tal como indica el nombre sólo se fabricaron 500 unidades con el único cometido de poder clasificarse en el grupo A de las carreras.
Un auto que hizo historia en las pistas europeas y en el Rally Mundial que en pocas unidades se lo vió en nuestro país.
En el TC2000 la cupé Sierra XR4 convencional logró un solo campeonato de la mano de Rubén Daray con la preparación de Carlos Akel en 1985.
