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Webber fue el más rápido en Fuji
Mark Webber está disputando una de sus últimas competencias dentro del Campeonato Mundial de Endurance, arriba del Porsche que comparte con Timo Bernhard y Brendon Hartley se adjudicó la segunda práctica de las 6 Horas de Fuji dentro de la LPM1 en un total de 51 vueltas.
Andre Lotterer arriba del el Audi R18 e-tron quattro Nº 7 protagonizó un trompo apenas comenzó la prueba al golpear las barreras de contención y provocó la aparición de la bandera roja. Al reanudarse la competencia, Mark webber arriba del Porsche cerraba su mejor vuelta que lo ubicaría como el mejor tiempo del entrenamiento.
Porsche 919 Hybrid Nº 1 registró un tiempo de 1m24.075s desplazando al Audi N° 8 de Oliver Jarvis por 0.894 se, mientras que Andre Lotter con el Audi R18 N° 7 se pudo recuperar del incidente que tuvo en las primeras vueltas y finalizó tercero a 0.926s del mejor tiempo hecho por Webber. Detrás estuvo el Porsche Nº 2, donde Romain Dumas logró una marca de 1m25.079s para quedarse con el cuarto puesto.
Los Toyota aparecieron en el quinto y sexto lugar con Kazuki Nakajima registrando la mejor vuelta con un tiempo de 1m25.657s. Kamui Kobayashi tuvo que terminar antes de tiempo debido a problemas en el motor de su Toyota S050 Hybrid.
La acción para el WEC continuará a partir de las 23 horas de Argentina con el tercer entrenamiento.
Mirá el resumen de la segunda practica:
Tiempos del segundo entrenamiento:
| , | # | Pilotos | Coche | Cat | V | Tiempo | Gap | |
| 1 | 1 | 
| Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 51 | 1’24.074 | ||
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| 2 | 8 | 
| Audi R18 | LMP1 | 52 | 1’24.968 | 0.894 | |
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| 3 | 7 | 
| Audi R18 | LMP1 | 32 | 1’25.000 | 0.926 | |
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| 4 | 2 |
| Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 46 | 1’25.078 | 1.004 | |
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| 5 | 5 | 
| Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 43 | 1’25.657 | 1.583 | |
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| 6 | 6 |
| Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 40 | 1’25.702 | 1.628 | |
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| 7 | 13 |
| Rebellion R-One | LMP1 | 46 | 1’29.653 | 5.579 | |
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| 8 | 4 | 
| CLM P1/01 | LMP1 | 40 | 1’30.515 | 6.441 | |
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| 9 | 43 | 
| Ligier JS P2 | LMP2 | 41 | 1’31.909 | 7.835 | |
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| 10 | 26 |
| Oreca 05 | LMP2 | 45 | 1’32.742 | 8.668 | |
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| 11 | 44 | 
| Oreca 05 | LMP2 | 45 | 1’32.747 | 8.673 | |
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| 12 | 42 |
| Gibson 015S | LMP2 | 42 | 1’32.948 | 8.874 | |
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| 13 | 30 | 
| Ligier JS P2 | LMP2 | 27 | 1’32.971 | 8.897 | |
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| 14 | 35 |
| Alpine A460 | LMP2 | 45 | 1’33.076 | 9.002 | |
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| 15 | 36 |
| Alpine A460 | LMP2 | 44 | 1’33.274 | 9.200 | |
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| 16 | 37 |
| BR01 | LMP2 | 39 | 1’33.364 | 9.290 | |
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| 17 | 31 |
| Ligier JS P2 | LMP2 | 44 | 1’33.393 | 9.319 | |
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| 18 | 45 |
| Oreca 05 | LMP2 | 41 | 1’33.675 | 9.601 | |
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| 19 | 27 |
| BR01 | LMP2 | 37 | 1’34.006 | 9.932 | |
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| 20 | 66 |
| Ford GT | LMGTE PRO | 39 | 1’38.743 | 14.669 | |
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| 21 | 51 |
| Ferrari 488 GTE | LMGTE PRO | 40 | 1’38.935 | 14.861 | |
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| 22 | 71 |
| Ferrari 488 GTE | LMGTE PRO | 42 | 1’39.012 | 14.938 | |
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| 23 | 67 |
| Ford GT | LMGTE PRO | 45 | 1’39.219 | 15.145 | |
| ||||||||
| 24 | 95 | 
| Aston Martin Vantage V8 | LMGTE PRO | 46 | 1’39.547 | 15.473 | |
| ||||||||
| 25 | 97 |
| Aston Martin Vantage V8 | LMGTE PRO | 46 | 1’39.548 | 15.474 | |
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| 26 | 77 | 
| Porsche 911 RSR (2016) | LMGTE PRO | 35 | 1’39.577 | 15.503 | |
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| 27 | 98 |
| Aston Martin Vantage V8 | LMGTE AM | 42 | 1’40.112 | 16.038 | |
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| 28 | 50 |
| Chevrolet Corvette C7-Z06 | LMGTE AM | 43 | 1’40.401 | 16.327 | |
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| 29 | 88 |
| Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 39 | 1’40.414 | 16.340 | |
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| 30 | 86 | 
| Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 37 | 1’41.124 | 17.050 | |
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| 31 | 78 | 
| Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 45 | 1’41.286 | 17.212 | |
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| 32 | 83 |
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