Fórmula 1
F1: Alpine reconoció a los ingenieros de Enstone por el trabajo en el chasis de Colapinto
Steve Nielsen, jefe del equipo Alpine, enalteció el trabajo que los ingenieros de Enstone llevaron a cabo con el nuevo chasis de Franco Colapinto.
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El Gran Premio de Miami de la Fórmula 1 tuvo a Franco Colapinto como uno de los grandes protagonistas. El piloto del equipo Alpine estrenó un nuevo chasis en el Circuito Internacional de la Ciudad y finalizó 7° en la carrera del domingo al comando de su Alpine A526.
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Unos días después de lo que fue la actividad en el trazado norteamericano, Steve Nielsen, jefe de la escudería francesa, se refirió al trabajo de los ingenieros de Enstone en la elaboración del nuevo chasis, ya que el peso que lograron fue más que óptimo y ayudó al argentino a rendir mejor en el último fin de semana.
“Bueno, el nuevo chasis no era ningún secreto. Normalmente, cuando fabricas el primero, resulta ser el más pesado y luego, a medida que vas avanzando, fabricas chasis más ligeros. Este caso no es una excepción”, indicó el ingeniero británico al sitio PlanetF1 en primera instancia.
Más adelante, agregó: “Franco tiene el chasis tres. Es más ligero que el chasis uno, que es el que tenía antes, porque ese se usa para todas las pruebas de impacto frontal y demás. Así que pudimos darle eso, lo que lo ha hecho bajar un poco, lo cual es bueno, dentro del límite”.
“Debo admitir que eso es algo que hemos hecho bien este año. Los coches estaban en el límite de peso o ligeramente por encima. Hemos sido así durante todo el año, lo cual es bueno. No todo el mundo es así, y es pura actuación el dejar pasar el peso”, sentenció Nielsen.
La indicación clave de Stuart Barlow que le permitió a Colapinto ser 7° en el GP de Miami
Franco Colapinto completó el pasado fin de semana su mejor presentación en un Gran Premio de Fórmula 1. En el Circuito Internacional de Miami, el protagonista de Alpine logró finalizar 7° luego de haber avanzado una posición producto de la sanción de 20 segundos a Charles Leclerc.
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El piloto argentino pudo entrar dentro de esa ventana de penalidad debido a una indicación de su ingeniero Stuart Barlow, quien le pidió que acelere a fondo en la última vuelta para poder descontarle segundos al monegasco de Ferrari y así avanzar un lugar si se efectuaba una severa sanción, lo que finalmente sucedió.
Además de ello, Barlow también le detalló los sectores de la pista en los que debía realizar un “Press & Hold”. Este es un código interno que utilizan en el equipo para indicar en qué parte y durante cuánto tiempo activar el modo “overtake” o “boost”, el sistema eléctrico de adelantamiento que sustituye al DRS.
En la última vuelta, el ingeniero británico le bajó esa indicación a Colapinto en cuatro oportunidades, dos para cuando entre a la curva 11 y dos para cuando se aproxime a la 17.
La indicación clave de Stuart Barlow que le permitió a Colapinto ser 7° en el GP de Miami:
La incorporación que realizó Alpine antes del GP de Miami que podría ser determinante para el resto del 2026
Alpine atraviesa un buen comienzo de la temporada 2026 de la Fórmula 1 y el Gran Premio de Miami fue una muestra del potencial que tiene el equipo francés con el nuevo reglamento técnico. Sin embargo, la escudería gala no se queda de brazos cruzados y sigue adelante con su idea de fortalecer el área de ingeniería.
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Desde el arranque de su gestión, Flavio Briatorese puso como objetivo volver a poner en los primeros planos a Alpine y la conformación de una estructura sólida es uno de los pilares fundamentales. En torno a esto, la formación de Enstone sigue incorporando profesionales de reputada trayectoria para potenciar diferentes departamentos del sector que tiene como cabeza general a David Sánchez.
En los últimos días, se conoció que Joseph Grimer se unió a las filas de Alpine para ocupar el puesto de ingeniero de diseño mecánico. El elemento procedente de Mercedes Benz se sumará al trabajo que ya viene realizando Oliver Bray, quien llegó desde McLaren a fines del año pasado y fue una de las piezas importantes en la construcción del A526.
