BMW Group celebra su 103er aniversario

Desde aquellos motores de aviones en Alemania, en más de un siglo BMW se transformó en un ícono dentro de la industria automotriz.

BMW Group celebra hoy su 103er aniversario. Durante este período, una pequeña fábrica de motores aeronáuticos se transformó en el fabricante líder mundial de automóviles y motocicletas. El espíritu de la compañía se basa en el coraje de innovar, la disposición a hacer un esfuerzo adicional, el impulso de competir con los mejores y la capacidad de superar desafíos especiales. En 2019, BMW Group Classic cuenta con numerosos eventos, logros sobresalientes e innovaciones que se basan precisamente en estos principios.

Hace 100 años: un vuelo a gran altitud como el primer registro para BMW

El 17 de junio de 1919, el experimentado piloto de pruebas Franz Zeno Diemer se dispuso a ayudar a la nueva compañía BMW a lograr su primer récord mundial. Despegó del aeródromo Oberwiesenfeld de Múnich pilotando su avión fabricado por Deutsche Flugzeugwerke y con el motor aeronáutico BMW IV en la ruta hacia un intento de registro sensacional. El motor de 230 hp se diseñó sobre la base de un principio concebido especialmente para volar a grandes alturas. Diemer tardó aproximadamente una hora y media en volar su máquina hasta una altitud de 9,760 metros. En la cabina abierta, tuvo que lidiar con temperaturas de menos de 50 grados y respirar aire con niveles de oxígeno que disminuyen gradualmente. Nunca antes un avión había volado tan alto.

Hace 90 años: el BMW 3/15 hp: lanzamiento sobre cuatro ruedas

Diez años más tarde, BMW ya había ampliado su cartera de productos con motocicletas, y luego llegó el siguiente paso. El Consejo de Administración decidió involucrarse en el negocio del automóvil. El presidente fue Franz-Josef Popp, quien había ocupado un puesto directivo en la compañía en las primeras etapas de la producción de motores aeronáuticos. “Nuestra experiencia en el área de la construcción de motocicletas nos animó a embarcarnos en la producción de automóviles pequeños, para los cuales parece existir un mercado interno prometedor. Con este fin en mente, compramos el fabricante de automóviles Fahrzeugfabrik Eisenach ”, anunció Popp en el Informe Anual de la compañía. El 22 de marzo de 1929, el primer BMW 3/15 PS abandonó el pabellón de ensamble en Berlín-Johannisthal. Casi 16,000 unidades del nuevo automóvil pequeño le siguieron hasta 1932.

Hace 60 años: debut para el Mini clásico

Dibujó los primeros borradores de diseño en una servilleta. El diseñador Alec Issigonis creó un vehículo pequeño revolucionario sobre la base de los planes resultantes. El 4 de abril de 1959, el primer Mini clásico salió de la línea de producción en la planta de Austin Longbridge en Birmingham. A pesar de una longitud externa de 3,05 metros, el pequeño automóvil proporcionó espacio suficiente para cuatro ocupantes y su equipaje. Issigonis aplicó un diseño completamente nuevo en ese momento, con tracción delantera, un motor transversal de cuatro cilindros montado en la parte delantera del automóvil y la caja de cambios configurada debajo. Este esquema de diseño pronto fue adoptado por prácticamente todos los fabricantes en forma modificada. Ofrecía los mejores requisitos previos para el principio del uso creativo del espacio y para un rendimiento de conducción increíblemente ágil, atributos que caracterizan a los modelos de la marca premium británica hasta el día de hoy.

Hace 50 años: comienza una nueva era de producción de motocicletas

Los motores aeronáuticos ya se habían fabricado en Berlín-Spandau bajo la dirección de BMW desde la década de 1930 y también después de la Segunda Guerra Mundial. En 1969, toda la producción de motocicletas se trasladó de Múnich a Berlín. El inicio de la producción de la serie BMW / 5 fue de la mano con el movimiento. El director técnico en ese momento, Helmut Werner Bönsch, lo presentó con palabras seguras: “No hay duda de que BMW ha estado fabricando la mejor y más avanzada motocicleta del mundo durante muchos años. Nuestraambición es mantener esta reputación en el futuro ". Este fue realmente el caso. Los modelos BMW 50/5, BMW R 60/5 y BMW R 75/5 se desarrollaron como motocicletas de turismo deportivo con un diseño moderno, y tenían un chasis completamente nuevo con horquilla telescópica para la rueda delantera y suspensión variable en la rueda trasera. Y por primera vez, los clientes pudieron elegir entre versiones con diferentes colores.

Hace 20 años: estreno mundial del BMW X5

Un todoterreno con tracción integral que no sólo era capaz de conducir de manera impresionante en terrenos no asfaltados, sino que también demostró un excelente rendimiento en la carretera: así se presentó el BMW X5 en otoño de 1999, como el primer Sports Activity Vehicle (SAV) del mundo. Unos meses más tarde, el BMW X5 Le Mans demostró su enorme potencial para la conducción dinámica. Este fue un vehículo experimental con un motor V12 que generó más de 700 hp. El piloto de carreras Hans-Joachim Stuck alcanzó una velocidad máxima de 309 km / h en este vehículo en Nürburgring. 20 años después del debut del primer SAV, la familia de modelos BMW X ha aumentado a siete series de modelos. En 2018, los modelos BMW X generaron 37.3 por ciento de las ventas totales de la marca.