TC2000 Series
Cinco pilotos a todo o nada por el Título
Faltan dos fechas. la definición promete ser igual o mejor que la del año pasado. Varios candidatos para un sólo festejo.
Faltan dos fechas para que termine el campeonato del TC2000 y comienza a vivirse la atmósfera de definción entre pilotos y equipos. Fresca todavía en la memoria, la última fecha del año pasado que fue uno de los cierres más espectaculares del automovilismo nacional con la consagración de Facundo Della Motta en General Roca, lo que viene será Río Cuarto y Concepción del Uruguay, buenos trazados para la categoría que potencialmente más creció en 2015.
Hasta el momento no hay nada dicho y las posiciones entre los pilotos están sumamente disputadas. El nuevo líder es Antonino García con un Ford Focus III del RAM Racing tras una difícil fecha realizada en San Luis con una Final anormal por el agua en pista y varias vueltas con Auto de Seguridad.
La punta del certamen ha sido patrimonio de varios pilotos, García en el arranque, luego Matías Galetto con renault Fluence, Augusto Scalbi con Renault Fluence, un breve tiempo Gianfraco Collino con Fiat Línea y desde la última fecha otra vez García.
Lo que resta de la temporada es menos que una recta final. Entre Río Cuarto y Concepción del Uruguay habrá un total máximo de 110 puntos en juego, o sea 55 por cada fecha. El ganador del Sprint se lleva 16 unidades, en la Final 34 y con la Pole Position 5 puntos. De no cambiar el formato convencional en la última fecha, los pilotos que están en condiciones de llegar al campeonato son once, aunque en la práctica muchos menos.
García tiene 183 puntos, sacó una buena ventaja en San Luis sobre el resto, correrá con 25 kilos de lastre en Río Cuarto y su regularidad le permite saber que puede sumar bien.
Luciano Farroni con Ford Focus III tiene 171 puntos, es compañero de equipo del líder y su nuevo escolta desde San Luis, y también correrá con lastre pero de 20 kilos en la que viene. Será clave el trabajo en la interna del equipo para salir a buscar la definición entre los pilotos.
Augusto Scalbi con Renault Fuence del equipo JM Motrosport es el tercero con 170 puntos. Está a 13 de la cima con un andar que perdió efectividad en algunas de las últimas fechas. Scalbi es gran candidato, es el único que ganó tres Finales en 2015 y fue puntero del certamen buena parte del año. Correrá en la próxima con 25 kilos de lastre.
Gianfranco Collino con Fiat Linea del Pro Racing es el que viene atrás con 167 unidades, luego de una frustrante final en San Luis en la que no pudo sumar y dejó escapar una inmejorable chance de mantenerse en el liderazgo. Collino se juega una carta muy fuerte en las dos fechas que vienen con el objetivo único e irrenunciable de ganar el título que se le negó el año pasado. Correrá con peligrosos 30 kilos de lastre.
Emmanuel Cáceres es otro de los candidatos. El mendocino con Honda Civic del PSG16 tiene 157 puntos, está a 23 de la punta, pero perdió chances con su exclusión en la Final de San Luis por toque a Humberto Krujoski. Hasta esa fecha venía sumando para pelear el título desde más cerca. De todos modos está en el grupo de candidatos más firmes. tendrá 25 kilos de lastre.
Detrás del grupo fuerte aparecen otros pilotos que matemáticamente tienen chances, pero están lejos de la pelea y deberán sumar muy bien en Río Cuarto para llegar a la última con alguna ilusión. Ellos son Manuel Luque con Ford Focus del Río de La Plata que tiene 125 puntos, Facundo Conta con Fiat Línea del Pro Racing a quien el lastre lo borró del campeonato que suma 119, Humberto Krujoski con el Toyota Corolla del Toyota Young suma 113. El último ganador del Sprint, Mario Gerbaldo con Ford suma 100 y Matías Galetto con Renault Fluence que se mantuvo líder en las primeras fechas, cambió de equipo, no corrió en algunas carreras y ahora aparece lejos con 97 unidades. Tomás Gagliardi Gené es quien por las matemáticas podría llegar, pero debería ganar todo lo que se disputa, sin que el resto sume lo cual es un imposible.
Planteadas las posibilidades de cada piloto, resta saber cómo actuarán varios factores de influencia en las dos carreras: decisiones internas de los equipos (en especial RAM que tiene a dos postulantes encumbrados y un tercero también) y resolución del problema del lastre. La experiencia de 2014 fue determinante en cuanto al lastre con sus sistema de carga y descarga y quedan solamente dos carreras para aplicar la mejor estrategia para llegar con la mayor cantidad de puntos al final, pero sin kilos que evaporen las chances en el final.
Apasionante y joven TC2000, que con un campeonato lineal, llega otra vez con varios pilotos en la pelea.
CAMPEONATO TC 2000 (faltan dos fechas)
1-Antonino García (Ford) 183 puntos
2-Luciano Farroni (Ford) 171
3-Augusto Scalbi (Renault) 170
4-Gianfranco Collino (Fiat) 167
5-Emmanuel Cáceres (Honda) 157
6-Manuel Luque (Ford) 125
7-Facundo Conta (Fiat) 119
8-Humberto Krujoski (Toyota) 111
9-Mario Gerbaldo (Ford) 100
10-Matías Galetto (Renault) 97
