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En París presentarán el nuevo Mercedes Clase A Sedán 2019
El Mercedes Clase A Sedán está a punto de debutar y su presentación será en el Salón del Automóvil de París 2018. Antes de su puesta en escena, la firma de Stuttgart ya ha descubierto todos los datos y fotos oficiales de su aerodinámico sedán, acceso a su gama de sedanes y berlinas. Comparte plataforma, tecnología y motores con el Clase A Hatchback y llegará a la venta a principios de 2019 con cuatro motorizaciones distintas.
Mercedes ha querido hacer especial hincapié en las bondades aerodinámicas de la versión con carrocería de cuatro puertas del Clase A. Su diseño sigue la línea marcada por el Mercedes Clase A Sports Sedán L, el modelo específico para el mercado chino y que es la versión 'equivalente' de este nuevo Clase A Sedán. En este aspecto, el europeo mide 4.549 milímetros de largo y tiene una distancia entre ejes de 2.729 milímetros. Esto se traduce en que el Clase A Sedán gana especio para las plazas traseras y el baúl respecto a su antecesor y todo con un diseño atractivo y con la eficiencia aerodinámica por bandera. De hecho, hablamos de un coeficiente aerodinámico de sólo 0,22.
En su diseño, el exterior mantiene la línea estética del Mercedes Clase A, trasladando así la estética del hatchback a la de este sedán. Presenta un reconocible frontal prácticamente idéntico a la variante de cinco puertas de éste, con una parrilla estrecha de corte rectangular, unos faros LED High Performance de diseño afilado –opcional los faros Multibeam LED– y unas grandes tomas de aire. Dejando a un lado sus llantas de 17 a 19 pulgadas los primeros cambios llegan a partir de las puertas traseras y el pilar C, ya que la silueta y la zaga de este Mercedes Clase A Sedán si cambia con su tercer volumen. Su baúl ofrece así 420 litros, 50 más que el Clase A convencional.
Su gama mecánica estará compuesta por los motores Diesel y de gasolina que ya se han visto en el Clase A hatchback. No obstante, por el momento la gama del Mercedes Clase A Sedán arranca con sólo cuatro motorizaciones. La versión A 200 equipa un motor de nafta de 1.3 litros, 163 caballos y 250 Newton metro, asociado a un cambio manual de seis velocidades o a un cambio de doble embrague 7G-DCT. La versión A 220 4MATIC equipa un motor de nafta de 2.0 litros y 190 caballos. Por su parte, la variante Diesel A 180 d esconde bajo el capó un motor de 1.5 litros de 116 caballos y 260 Newton metro, también con una transmisión automática.
La oferta mecánica arranca con el Clase A Sedán A 200, con un motor de gasolina de 1.3 litros bien asociado a un ácambio manual de 6 velocidades o bien a un cambio automático 7G-DCT. En ambas versiones ofrece 163 caballosde potencia y 250 Newton metro de par máximo. Con la el cambio manual su aceleración de 0 a 100 es de 8,3 segundos, mientras que con la transmisión automática esta cifra se reduce a los 8,1 segundos. Ambos tienen una velocidad máxima de 230 kilómetros/hora.
La versión A 220 4MATIC, cuenta además del sistema de tracción total de la marca –como ya indica su nombre– con un motor de nafta de 2.0 litros y 190 caballos, que además ofrece 300 Newton metro de par máximo. Esta versión acelera de 0 a 100 en 7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 237 kilómetros/hora. Por último, la variante Diesel A 180 d equipa un motor de 1.4 litros con 116 caballos y 260 Newton metro. Sus prestaciones son más humildes con una aceleración de 0 a 100 en 10,6 segundos y una velocidad máxima de 206 kilómetros/hora. A cambio, tiene un consumo que apenas llega a los 4,3 litros a los 100.
El interior del Mercedes Clase A Sedán es calcado al del modelo de cinco puertas. Esto implica que estamos ante un habitáculo completamente digital. Dos pantallas protagonizan el cuadro de instrumentos y la consola central. De serie, éstas cuentan con un tamaño de siete pulgadas, aunque existe la opción de contar con una pantalla de siete pulgadas y otra de 10,25 pulgadas o ambas de 10,25 pulgadas. También está entre el equipamiento de serie el sistema multimedia MBUX, que ofrece control por voz y un sinfín de servicios conectados.
Entre sus ayudas a la conducción y sistemas de seguridad destacan el sistema de frenada activa o el detector de cambio de carril, así como su control de crucero adaptativo, este último opcional según la versión. También es opcional el sistema Distronic o el Pre-Safe Plus, el asistente activo de parada de emergencia o el asistente activo de cambio de carril. A buen seguro, el Mercedes Clase A Sedán llegará al mercado con una 'Edition 1', pero por el momento lo único que sabemos es que el inicio de las ventas está programado para comienzos de 2019 en Europa. Además se podrá personalizar con las líneas de equipamiento AMG Line o el paquete Night, entre otros.
El modelo más potente y por ende, más caro de la incipiente gama del Clase A Sedán es el A250 con cambio 7G-DCT, que con 224 caballos, se puede conseguirá desde 37.325 euros. El tope de gama, al menos por el momento, es el mismo A250 Sedán pero con la transmisión a las cuatro ruedas 4MATIC, cuyo coste de adquisición se eleva hasta los 39.526 euros, si bien aún ninguno de los dos está disponible en España. La producción del Mercedes Clase A Sedán tendrá lugar en Rasttat –Alemania– para el mercado europeo y en Aguascalientes –México– para América.
