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Lanzan en Europa el Ford Fiesta EcoBoost Hybrid
Con el motor 1.0 EcoBoost como base, el Ford Fiesta suma a su oferta una opción microhíbrida que reduce el consumo y las emisiones y cuenta con la etiqueta Eco de la DGT. La marca americana acaba de anunciar la llegada de versiones electrificadas a la gama del Fiesta con la introducción de la tecnología EcoBoost Hybrid con red eléctrica de 48 voltios. Se trata de la misma solución que se conoció en el estreno del Ford Puma, el SUV pequeño de Ford construido sobre la misma plataforma que emplea el Fiesta.
De esta manera, la marca aumenta el atractivo de su modelo urbano, que consigue reducir consumos y obtiene la etiqueta Eco. Además, esta actualización mecánica ha venido acompañada de nuevos elementos para la lista de equipamiento.
El nuevo Ford Fiesta híbrido se enmarca en el compromiso de Ford de ofrecer una versión electrificada de cada auto que lance al mercado en Europa, aumentado su gama de vehículos electrificados en el Viejo Continente hasta 18 antes de finales de 2021.
Este sistema de hibridación ligera de Ford está asociado al motor 1.0 EcoBoost y ofrece dos niveles de potencia: 125 y 155 CV. Esta tecnología sustituye el alternador estándar por un arrancador/generador que permite recuperar y almacenar energía en una batería de 48 voltios de ion-litio refrigerada por aire.
La energía almacenada se utiliza para proporcionar 24 Nm extras de par en las fases de aceleración, así como para hacer funcionar los auxiliares eléctricos del vehículo. Gracias a este suplemento de par, el motor de nafta realiza un menor esfuerzo, lo que contribuye a reducir el nivel de emisiones y de consumo. Según Ford, el Fiesta EcoBoost Hybrid de 125 CV ofrece una mejora de la eficiencia de combustible del 5% en comparación con el tradicional motor EcoBoost de nafta 1,0 litros de 125 CV, llegando hasta un 10% en escenarios de conducción urbana.
Además, la microhibridación ha permitido a los ingenieros de Ford reducir la relación de compresión del motor EcoBoost de 1,0 litros y añadir un turbocompresor más grande para obtener más potencia, mitigando el efecto turbo-lag. Asimismo, esta tecnología lleva aparejada la desconexión automática de un cilindro y permite también que el sistema Start&Stop del Ford Fiesta híbrido trabaje con mayor suavidad y entre antes en acción.
Esta variante híbrida no es la única novedad mecánica del Ford Fiesta, ya que la marca ha introducido también un nuevo cambio automático de doble embrague y siete relaciones que mejora la eficiencia del combustible hasta un 15% en comparación con la versión saliente, el 1.0 EcoBoost de 100 CV con cambio automático de seis velocidades
Como muchos otros fabricantes, Ford tiene un ambicioso plan para electrificar toda su gama, de hecho en el caso de la marca del óvalo el objetivo es tener al menos una versión híbrida en todos los vehículos que lance al mercado europeo, hasta tener un total de 18 modelos electrificados en Europa antes de que finalice 2021
Sus modelos de mayor tamaño, además de sus nuevos SUV cuentan con versiones de esta clase, así que ahora le toca el turno a su utilitario y modelo más popular en Europa, el Ford Fiesta.
Un EcoBoost aún más efectivo y eficiente
El sistema mild hybrid permitirá gestionar esta carga y entrega extra de energía de la forma más óptima en cada situación para ayudar, no solo a que el motor cuente con más par o lo libere de ese esfuerzo extra y garantizar una respuesta más amplia, sino también a mejorar hasta un 5% la eficiencia de combustible ayudando al Auto Start-Stop a funcionar incluso incluso en situaciones como una parada por debajo de los 25 km/h o cuando se pisa el embrague.
Estos Fiesta Ecoboost Hybrid y el resto de versiones de la gama disfrutarán además de un equipamiento tecnológico aún más completo que incluye Control de Crucero Adaptativo con Stop & Go y Reconocimiento de Señales de Velocidad, FordPass Connect de serie, un sistema de infoentretenimiento SYNC 3 actualizado entre otras novedades.
