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Marca histórica de producción del BMW Serie 7
El BMW Serie 7 llegò a la cifra histórica tras 25 años de historia en el mercado y siete generaciones. Para celebrarlo, la unidad número 2.000.000 no es un Serie 7 sino un i7, la nueva versión 100% eléctrica.
Es uno de los automòviles más exclusivos de BMW, con 45 años de trayectoria y siete generaciones: el Serie 7 festeja porque alcanzó las 2.000.000 de unidades producidas. Además la unidad protagonista no es cualquier versión, sino la más novedosa e inédita de la gama actual, el i7.
Se trata de la versión 100% eléctrica del Serie 7 fabricado en la planta alemana de Dingolfing que fue precisamente la que marcó este importante hito. A pesar de su polémico diseño, la nueva generación viene logrando muy buenos niveles de ventas en los mercados donde fue lanzada.
El Serie 7 alcanzó este hito tras 25 años de historia en el mercado y siete generaciones. Pero la celebración tuvo una particularidad muy especial, ya que la unidad número 2.000.000 no es un Serie 7 convencional, sino un i7, la nueva versión 100% eléctrica.
La séptima generación de la berlina de lujo se aleja de sus antecesores por sus trazos más rectos, aunque el rasgo más llamativo y polémico es el sector frontal, ya no solo por la enorme parrilla del doble riñón –que puede estar iluminado- sino por los faros divididos como en el X7, la parte superior para las luces de circulación diurna –que incluyen cristales Swarovsky- y los faros principales, ubicados más abajo y que cuentan con una máscara negra que intenta ocultarlos.
El i7 se diferencia del Serie 7 convencional por el diseño del paragolpes y la parrilla carenada.
La parte trasera luce como la más impersonal del conjunto, con faros finos de formato horizontal, con la patente reubicada en el paragolpes. Por el momento su figura parece un tanto extraña, pero habrá que acostumbrarse aunque se trata de un aspecto completamente subjetivo.
El interior es revolucionario: con un estilo más tridimensional, la mayoría de los mandos físicos desaparecieron y todo se controla a través de pantallas. Se destaca el BMW Curved Display, el tablero compuesto por dos enormes pantallas, una de 12,3” para el instrumental y otra de 14,9” para el sistema multimedia. Las salidas de aire se ubican por debajo pero son muy pequeñas. Además de los cuidados revestimientos y materiales, el paquete de iluminación ambiental le da un aspecto muy llamativo y futurista, casi de prototipo.
MOTORES SEGÙN CADA VERSIÒN
En Europa sólo estará disponible el i7, 100% eléctrico, con dos versiones: i7 xDrive60 de 544 CV –con dos motores-, a la que se sumará el año que viene el i7 M70 xDrive, con 660 CV. Los propulsores estarán alimentados por nua batería de 101,7 kWh de capacidad que le permitirán recorrer entre 590 y 625 kilómetros, con un sistema de carga que puede recuperar unos 170 km de autonomía en apenas 10 minutos.
Para otros mercados donde la infraestructura no es tan avanzada, el Serie 7 cuenta con motores de combustión interna asistidos por sistemas mild-hybrid de 48V: 740d xDrive (diésel de 6 cilindros en línea y 300 CV), 735i (naftero de 272 CV), 740i (naftero de 380 CV) y 760i (naftero V8 de 544 CV) junto con variantes híbridas enchufables que ofrecerán más de 80 km de autonomía en modo eléctrico.
