Otras
Posadas: Será reasfaltado totalmente el autódromo Rosamonte
El año empezó con buenas noticias para el Automóvil Club Misiones (ACM), que ya trabaja para lo que será una intensa temporada de automovilismo en el Autódromo Rosamonte.
Desde hace unos días tres empresas trabajan en el trazado posadeño para hacer las obras pedidas por la Asociación Corredores Turismo Carretera (ACTC) para poder mantener la fecha del Turismo Carretera (TC) en Misiones. Es el trabajo más grande desde el 2007 cuando se hizo la ampliación del viejo trazado.
Ya en la última fecha del Misionero de Pista el asfalto dijo basta y se empezó a levantar en distintos sectores, lo que hizo que se rompan muchos radiadores y parabrisas por las piedras que se levantaron. En la parte del carrusel por ejemplo no se reasfalta desde que se inauguró el primer trazado asfaltado en 1993. También ya se empezó a levantar el viejo asfalto en la segunda plana y en la recta donde larga el TC habitualmente. En ambos sectores se cambiará toda la capa de asfalto.
Además, se están ejecutando obras hidráulicas con el fin de que el agua que se acumula tenga distintos desagües y no se vuelva a romper la cinta asfáltica. Vale recordar que cuando se adquirió el predio, en 1979, era un bañado y en esa zona cruzan dos arroyos: uno en el curvon sur –donde se hizo una laguna – y otro en la zona del kartódromo, por lo que hay que hacer un trabajo de base para evitar que la humedad siga dañando los trazados.
El titular del Automóvil Club Misiones, German Cortese indicó “es un gran desafío, pero teníamos que hacerlo si pretendíamos seguir en el calendario del Turismo Carretera. Ya el año pasado nos habían pedido renovar totalmente la pista y ahora lo vamos a hacer”.
“En la primera etapa, se están ejecutando obras hidráulicas, como todos saben es una zona con mucha agua y es imprescindible canalizar para recién luego ir con el asfalto. Si todo va bien y el tiempo nos deja trabajar el reasfaltado estaría listo en 45 días”, agregó Cortese al portal Mundo Motor Misiones
En los últimos años, en varias oportunidades se ejecutaron algunas obras menores de bacheo, pero “es imposible seguir con esa práctica, hay sectores muy dañados, así que hay que renovar todo. Ya se están haciendo las pruebas en laboratorio para que esa última capa sea algo especial para resistir la potencia de los autos y aguante al menos 20 años más”, indicó el titular del ACM.
